Интересное

Позволение на выпуск "Евро-2" быть может…

Русский топливный альянс рассчитывает, что позволение на выпуск горючего класса "Евро-2" быть может продлено по конца последующего года, заявил на пресс-конференции во вторник голова союза... Подробнее

Наша родина. О распорядке ввоза с 1 янва…

Наша родина. О распорядке ввоза с 1 января 2013 года на местность РФ продуктов, подлежащих ветеринарному контролю

Федеральная работа сообразно ветеринарному а также фитосанитарному надзору докладывает, что в согласовании с Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 года N 726 ввоз... Подробнее

Морские перевозки могут быть выгоднее су…

  География международной торговли постоянно расширяется, объемы товаров, которыми торгуют друг с другом разные регионы в рамках одной страны, тоже непрерывно увеличиваются. Естественно, это положительно сказывается... Подробнее

А знаете ли вы что?

Если тягач нагрузить 25 тоннами груза, то расход топлива в нем на 100 км будет составлять от 30 до 40 литров. А с нашими дорогами и то больше.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Правильное заполнение документов при перевозке по воздуху - это важно

В бизнесе грузоперевозок принципиально важное значение имеет правильное заполнение всей сопроводительной документации на груз. Достаточно сделать ошибку в какой-нибудь одной цифре или букве, и товар может застрять где-нибудь на границе или в пункте таможенного оформления в аэропорту или на вокзале на несколько дней, а то и на месяц и больше.  А ведь товары бывают разные, есть и скоропортящиеся, поэтому неудивительно, что перевозчики столь скрупулезно заполняют все бумаги, а клиенты настолько тщательно все проверяют. Правда, в некоторых случаях проверить все действительно тщательно не получается – банально не хватает знаний о структуре документа, клиент просто не знает, что в нем должно быть, а что нет. Конечно, в особо ответственных случаях для этого привлекаются квалифицированные юристы, но не у каждого  отправителя есть для этого возможности, поэтому приходится углубляться в некоторые моменты самостоятельно.

 

В сфере авиаперевозок по вполне понятным причинам эта документация даже сложнее, чем в случае с наземной транспортировкой. Если заявка грузоотправителя, заполняемая клиентом-отправителем, не является, например, бланком строй отчетности, то грузовая авианакладная – это документ, к заполнению которого следует отнестись с максимальной ответственностью. В общем и целом, его заполнение – это функция экспедиторской компании, но клиент должен хотя бы приблизительно представлять себе, какие сведения о грузе должны содержаться в этом документе, чтобы иметь возможность проверить, правильно ли они указаны. Хотя бы на том уровне, чтобы удостовериться, что работники аэропорта случайно ничего не попутали, поскольку принципиально важно, чтобы каждый, кому необходимо иметь на руках оригинал этого документа, получил причитающийся именно ему экземпляр. Это, кстати, довольно тонкий нюанс – для перевозчика предназначается бланк зеленого цвета, для отправителя – голубого, для получателя (экземпляр, отправляемый вместе с грузом) – розового.

В случае, когда в транспортировке задействовано несколько перевозчиков или груз делится на части, оформляется еще также несколько копий, причем все они имеют строгую нумерацию и каждый номер предназначается для конкретных целей (копия номер семь, к примеру, следует с грузом или его частью, а копия номер восемь – остается в аэропорту отправления). В целом, это, конечно, не самая большая проблема, но для клиента, чтобы не вникать во все эти тонкости, всегда прозе выбрать компанию, которая может осуществить перевозку груза целиком в один прямой рейс без посредников - http://www.globalfs.ru/, например. Хотя тут, конечно, уже все зависит от специфики груза, к тому же, необходимо учитывать, что прямые рейсы и перевозка грузовыми самолетами обходятся существенно дороже, чем маршрут, предполагающий перегрузки товара между разными пассажирскими лайнерами (что в случае солидной массы груза подразумевает деление партии на части, когда это вообще возможно). И в некоторых случаях более оптимальным будет использование второго варианта – пусть в этом случае транспортировка осуществляется и дольше,  но обходится она дешевле.

Источник: http://www.globalfs.ru/


Поиск

Popular keywords

Последние статьи

Узнайте больше, прежде чем купить постел…

Узнайте больше, прежде чем купить постельное белье в Киеве К подбору принадлежностей для сна каждая... Подробнее

Несколько причин взять автомобиль напрок…

Ранее эта услуга воспринималась как привилегия, Подробнее

Transportika: раз, два, три... И товар у…

В феврале разработчики Transportika презентовали сервис для оперативной и Подробнее

Логотип и фирменный стиль - особенности …

Дизайн логотипа - важнейшая составляющая фирменного стиля, ведь именно он выделяет компанию среди конкурентов.... Подробнее