Интересное

М1 остается безвозмездной - 1

М1 остается безвозмездной - 1

В суб­бо­ту пред­се­датель прав­ле­ния го­сударс­твен­ной ком­па­нии "Рос­сий­ские ав­то­мобиль­ные до­роги" Сер­гей Кель­бах про­вел в Смо­ленс­ке ра­бочее со­веща­ние, пос­вя­щен­ное раз­ви­тию инф­рас­трук­ту­ры ав­то­доро­ги М1 Моск­ва-Минск а также дру­гим... Подробнее

КНР готова финансировать контейнерные пе…

Китайские власти готовы финансировать контейнерные жд перевозки в Европу, говорят в ОАО "РЖД": такое высказывание топ-менеджеры фирмы сделали на встрече с аналитиками сообразно итогам публикации... Подробнее

Узнайте всю истину о безопасной поездке …

Чем различаются частные такси от официальных служб такси СПб а также отчего такси Тудей - безопасное а также удобное такси Петербурга. Воспользовавшись услугами такси СПб, следует... Подробнее

А знаете ли вы что?

Топливный бак у грузовиков очень большой, около 600-800 литров.

Мыльная опера КАМАЗа и МАЗа
07.05.2014 15:35

Мыльная опера КАМАЗа и МАЗа

Сломано несчитанное количество острых копий в попытках решить вопрос о том, выгодно ли объединение для каждого из участников возможной сделки. Белорусские политики сильно опасаются потери контроля над предприятием. Минский автомобильный завод - это для Белоруссии действительно предприятие знаковое. Конфликт групп интересов наблюдается и среди акционеров КАМАЗа. Нельзя забывать, что одиннадцать процентов камазовских акций принадлежат немецкой корпорации Daimler, которая также имеет своё собственное мнение по поводу планируемого объединения активов.

Если смотреть на ситуацию с чисто экономической точки зрения, нужно вспомнить о той роли, которая отводилась каждому из предприятий в советское время. На самом деле, несмотря на весь прогресс в последние двадцать лет, структура производства обоих предприятий изменилась не сильно. Так, КАМАЗ в советское время специализировался на выпуске строительной техники и не имел в своём модельном ряду хорошего мощного дальнобойного тягача. При этом Камский автозавод выпускал широчайший спектр запчастей КАМАЗ, выпускал двигатели, коробки передач.

В противовес КАМАЗу Минский автомобильный завод не выпускает ни собственных моторов, ни собственных коробок передач, а закупает их за рубежом: у немецкий, российских, китайских поставщиков. Помимо прочего, МАЗ обладает отлично зарекомендовавшей себя кабиной 5440, производит ведущие мосты со ступичными редукторами планетарной конструкции. Подобные мосты сейчас закупает КАМАЗ у компании Daimler.

Одним словом, понятно, что с точки зрения чисто экономической в объединении есть смысл. Есть смысл поделиться друг с другом недостающими технологиями и готовыми продуктами. Теоретически компании могли бы, как это было в советсткое время, разделить производственные функции и сообща выпускать полный спектр продукции - как грузовиков, так и всевозможных комплектующих. Более того, после слияния МАЗ получил бы доступ в том числе и к немецким технологиям Daimler.

Однако, вопрос о слиянии автогигантов остаётся в политическом, а не в экономическом поле. Из-за того, что для Белоруссии Минский автозавод является в прямом смысле этого слова стратегически важным предприятием, решения о его судьбе принимаются непосредственно первыми лицами государства. А с Александром Лукашенко редко бывает просто договориться.


Поиск

Последние статьи

Казино Вулкан – здесь можно поиграть на …

Казино Вулкан – здесь можно поиграть на реальные деньги

Казино Вулкан Игра в интернете – это уникальная сфера деятельности, в которой каждый человек... Подробнее

Все для игры в Казино Вулкан

Все для игры в Казино Вулкан

Казино Вулкан Начиная играть в интернете, человек должен позаботиться о том, чтобы игра не... Подробнее

Интересная игра в Casino Optimus

Интересная игра в Casino Optimus

Игровое Casino Optimus является самым популярным. Здесь самые интересные игровые автоматы, и открывается мир... Подробнее

Лучшее онлайн казино интернета

Лучшее онлайн казино интернета

Онлайн казино для игры и победы Онлайн казино   Чтобы играть в интернете, человек может себе... Подробнее