Интересное

Приграничные очереди

Ситуация со скоплением авто транспорта на пт пробела, расположенных вдоль белорусско-литовской рубежа остается сложный. В крайних количествах апреля а также в 1-ые майские дни на... Подробнее

Перевозки грузов внутренним аква транспо…

Перевозки грузов внутренним аква транспортом в Беларуси в январе-сентябре 2013 года выросли на 21,1% сообразно сопоставлению с подобным временем прошлого года по 3,4 млн.т. Об... Подробнее

Со прошлого дня у нетрезвых водителей им…

Беларусь. 24 октября вступил в силу закон, коим вносятся поправки в некие кодексы сообразно вопросцам усиления мер ответственности за управление транспортным средством в состоянии опьянения. Поправки,... Подробнее

А знаете ли вы что?

Грузовики «шипят» во время торможения по следующей причине. Физической силы водителя совсем не достаточно для того, чтобы одним нажатием педали тормоза остановить такую махину. Поэтому, для осуществления торможения используется энергия сжатого атмосферного воздуха.

Мыльная опера КАМАЗа и МАЗа
07.05.2014 15:35

Мыльная опера КАМАЗа и МАЗа

Сломано несчитанное количество острых копий в попытках решить вопрос о том, выгодно ли объединение для каждого из участников возможной сделки. Белорусские политики сильно опасаются потери контроля над предприятием. Минский автомобильный завод - это для Белоруссии действительно предприятие знаковое. Конфликт групп интересов наблюдается и среди акционеров КАМАЗа. Нельзя забывать, что одиннадцать процентов камазовских акций принадлежат немецкой корпорации Daimler, которая также имеет своё собственное мнение по поводу планируемого объединения активов.

Если смотреть на ситуацию с чисто экономической точки зрения, нужно вспомнить о той роли, которая отводилась каждому из предприятий в советское время. На самом деле, несмотря на весь прогресс в последние двадцать лет, структура производства обоих предприятий изменилась не сильно. Так, КАМАЗ в советское время специализировался на выпуске строительной техники и не имел в своём модельном ряду хорошего мощного дальнобойного тягача. При этом Камский автозавод выпускал широчайший спектр запчастей КАМАЗ, выпускал двигатели, коробки передач.

В противовес КАМАЗу Минский автомобильный завод не выпускает ни собственных моторов, ни собственных коробок передач, а закупает их за рубежом: у немецкий, российских, китайских поставщиков. Помимо прочего, МАЗ обладает отлично зарекомендовавшей себя кабиной 5440, производит ведущие мосты со ступичными редукторами планетарной конструкции. Подобные мосты сейчас закупает КАМАЗ у компании Daimler.

Одним словом, понятно, что с точки зрения чисто экономической в объединении есть смысл. Есть смысл поделиться друг с другом недостающими технологиями и готовыми продуктами. Теоретически компании могли бы, как это было в советсткое время, разделить производственные функции и сообща выпускать полный спектр продукции - как грузовиков, так и всевозможных комплектующих. Более того, после слияния МАЗ получил бы доступ в том числе и к немецким технологиям Daimler.

Однако, вопрос о слиянии автогигантов остаётся в политическом, а не в экономическом поле. Из-за того, что для Белоруссии Минский автозавод является в прямом смысле этого слова стратегически важным предприятием, решения о его судьбе принимаются непосредственно первыми лицами государства. А с Александром Лукашенко редко бывает просто договориться.


Поиск

Последние статьи

Как оптимизировать расходы и время при д…

Если вы занимаетесь торговлей и ищете эффективное решение для международной доставки, компания ООО... Подробнее

Самые выгодные займы можно получить в ре…

Самые выгодные займы можно получить в режиме онлайн

Займы в режиме онлайн можно получить моментально с выплатой на карту. Это самое выгодное... Подробнее

Автомобили напрокат в Санкт-Петербурге

Жизнь современного человека стала невероятно активной. Изменить ее стало возможным благодаря современным возможностям, транспортным... Подробнее