Интересное

У колесных экскаваторов есть свои плюсы

Некоторые виды спецтехники имеют относительно узкую область применения – их можно использовать для решения каких-то конкретных задач. Некоторые являются более универсальными – им находится применение... Подробнее

Зачем нужен проект дома

Большинство задумывающихся о постройке собственного дома людей задаются вопросом о необходимости составления для этого проекта. Неважно, планируется ли нанять для строительства бригаду или попробовать действовать... Подробнее

Перевозки грузов: разыскиваем покупателе…

Дощечка оглашений. Таковая виртуальная «доска» имеется в любом регионе а также никак не в единственном количестве. неудача на дела Наиболее модные из их разрешено... Подробнее

А знаете ли вы что?

Если тягач нагрузить 25 тоннами груза, то расход топлива в нем на 100 км будет составлять от 30 до 40 литров. А с нашими дорогами и то больше.

Мыльная опера КАМАЗа и МАЗа
07.05.2014 15:35

Мыльная опера КАМАЗа и МАЗа

Сломано несчитанное количество острых копий в попытках решить вопрос о том, выгодно ли объединение для каждого из участников возможной сделки. Белорусские политики сильно опасаются потери контроля над предприятием. Минский автомобильный завод - это для Белоруссии действительно предприятие знаковое. Конфликт групп интересов наблюдается и среди акционеров КАМАЗа. Нельзя забывать, что одиннадцать процентов камазовских акций принадлежат немецкой корпорации Daimler, которая также имеет своё собственное мнение по поводу планируемого объединения активов.

Если смотреть на ситуацию с чисто экономической точки зрения, нужно вспомнить о той роли, которая отводилась каждому из предприятий в советское время. На самом деле, несмотря на весь прогресс в последние двадцать лет, структура производства обоих предприятий изменилась не сильно. Так, КАМАЗ в советское время специализировался на выпуске строительной техники и не имел в своём модельном ряду хорошего мощного дальнобойного тягача. При этом Камский автозавод выпускал широчайший спектр запчастей КАМАЗ, выпускал двигатели, коробки передач.

В противовес КАМАЗу Минский автомобильный завод не выпускает ни собственных моторов, ни собственных коробок передач, а закупает их за рубежом: у немецкий, российских, китайских поставщиков. Помимо прочего, МАЗ обладает отлично зарекомендовавшей себя кабиной 5440, производит ведущие мосты со ступичными редукторами планетарной конструкции. Подобные мосты сейчас закупает КАМАЗ у компании Daimler.

Одним словом, понятно, что с точки зрения чисто экономической в объединении есть смысл. Есть смысл поделиться друг с другом недостающими технологиями и готовыми продуктами. Теоретически компании могли бы, как это было в советсткое время, разделить производственные функции и сообща выпускать полный спектр продукции - как грузовиков, так и всевозможных комплектующих. Более того, после слияния МАЗ получил бы доступ в том числе и к немецким технологиям Daimler.

Однако, вопрос о слиянии автогигантов остаётся в политическом, а не в экономическом поле. Из-за того, что для Белоруссии Минский автозавод является в прямом смысле этого слова стратегически важным предприятием, решения о его судьбе принимаются непосредственно первыми лицами государства. А с Александром Лукашенко редко бывает просто договориться.


Поиск

Последние статьи

Zenit ставки с заботой о Вас

Букмекерская контора Зенит работает в сегменте азартных игр более 20 лет. Компания предоставляет лицензионные... Подробнее

Прокат и аренда автомобилей с водителем …

Прокат и аренда автомобилей с водителем в Киеве

Прокат автомобилей, становится достаточно востребованной услугой. Сегодня, у человека или компании, которые располагают собственным... Подробнее

Техника и запчасти для АПК

Техника и запчасти для АПК

Современное сельское хозяйство, выходит на новый уровень интенсивности. Активное производство продукции в этой... Подробнее

Страхование груза, охрана, сопровождение

Страхование груза – это специальная процедура, которая подразумевает под собой получение определенной компенсации, в... Подробнее