Интересное

Програмку утилизации каров имеют все шан…

Програмку утилизации каров имеют все шансы удлинить для «льготников»

Муниципальная програмка утилизации старенькых каров быть может продлена в 2012 году. Проводиться она станет лишь в неких регионах, а пользоваться ей сумеют льготные категории людей.... Подробнее

В Беларуси снизились перевозки грузов

В Беларуси в январе-августе 2013 г. организациями перевезено 293,2 млн. тонн грузов, что на 5,2% не в такой мере, чем в январе-августе 2012 г. В... Подробнее

Определен список таможенных органов, вла…

Указом ФТС РФ №567 от 26.03.09 определен список таможенных органов, владеющих правомочиями для совершения таможенных операций в рассуждении делящихся а также радиоактивных материалов. Известно, что... Подробнее

А знаете ли вы что?

Если тягач нагрузить 25 тоннами груза, то расход топлива в нем на 100 км будет составлять от 30 до 40 литров. А с нашими дорогами и то больше.

Мыльная опера КАМАЗа и МАЗа
07.05.2014 15:35

Мыльная опера КАМАЗа и МАЗа

Сломано несчитанное количество острых копий в попытках решить вопрос о том, выгодно ли объединение для каждого из участников возможной сделки. Белорусские политики сильно опасаются потери контроля над предприятием. Минский автомобильный завод - это для Белоруссии действительно предприятие знаковое. Конфликт групп интересов наблюдается и среди акционеров КАМАЗа. Нельзя забывать, что одиннадцать процентов камазовских акций принадлежат немецкой корпорации Daimler, которая также имеет своё собственное мнение по поводу планируемого объединения активов.

Если смотреть на ситуацию с чисто экономической точки зрения, нужно вспомнить о той роли, которая отводилась каждому из предприятий в советское время. На самом деле, несмотря на весь прогресс в последние двадцать лет, структура производства обоих предприятий изменилась не сильно. Так, КАМАЗ в советское время специализировался на выпуске строительной техники и не имел в своём модельном ряду хорошего мощного дальнобойного тягача. При этом Камский автозавод выпускал широчайший спектр запчастей КАМАЗ, выпускал двигатели, коробки передач.

В противовес КАМАЗу Минский автомобильный завод не выпускает ни собственных моторов, ни собственных коробок передач, а закупает их за рубежом: у немецкий, российских, китайских поставщиков. Помимо прочего, МАЗ обладает отлично зарекомендовавшей себя кабиной 5440, производит ведущие мосты со ступичными редукторами планетарной конструкции. Подобные мосты сейчас закупает КАМАЗ у компании Daimler.

Одним словом, понятно, что с точки зрения чисто экономической в объединении есть смысл. Есть смысл поделиться друг с другом недостающими технологиями и готовыми продуктами. Теоретически компании могли бы, как это было в советсткое время, разделить производственные функции и сообща выпускать полный спектр продукции - как грузовиков, так и всевозможных комплектующих. Более того, после слияния МАЗ получил бы доступ в том числе и к немецким технологиям Daimler.

Однако, вопрос о слиянии автогигантов остаётся в политическом, а не в экономическом поле. Из-за того, что для Белоруссии Минский автозавод является в прямом смысле этого слова стратегически важным предприятием, решения о его судьбе принимаются непосредственно первыми лицами государства. А с Александром Лукашенко редко бывает просто договориться.


Поиск

Последние статьи

Лучшие игры Казино Вулкан

Лучшие игры Казино Вулкан

Игровые автоматы Казино Вулкан Когда человек начинает играть в интернете, ему всегда хочется сразу... Подробнее

Контейнерные перевозки

В любых странах большой популярностью пользуются контейнерные перевозки. Это востребованная услуга, так как из... Подробнее

Бесплатные игры Казино Вулкан

Бесплатные игры Казино Вулкан

Казино Вулкан Играть в интернете очень интересно, поэтому, данный вид деятельности привлекает очень многих... Подробнее

Самые перспективные азартные онлайн игры

Самые перспективные азартные онлайн игры

Азартные онлайн игры Люди, которые играют в азартные игры, стараются максимально расширить свои возможности,... Подробнее