В какой-то момент люди заметили, что в разной местности природа имеет существенные отличия. Где-то возле одного стойбища растут те фрукты, которых нет возле другого, зато в пределах второго более сочная и густая трава, что позволяет выращивать более упитанных животных. Какое-то время эти «преимущества» были трофеями, добывались во время набегов на соседние деревни и даже во время военных походов в другие страны, потом воевать устали и начали торговать.

Пока ради обмена далеко ходить не приходилось, все было легко и просто – можно было нагрузить палу мулов, плюс ручная кладь, полдня пути туда, полдня обратно – вот тебе и вся торговая сделка, по результатам которой племя было обеспечено всем необходимым минимум на неделю. Но потом, с расширением географии торговых отношений, с открытием новых стран и налаживанием контактов с тамошними торговцами, пары мулов стало не хватать. Начали ходить караваны верблюдов, появились торговые суда… Потом появилась железная дорога, автомобильный транспорт, авиация… А количество товаров все росло, перевозить приходилось все больше, торговцы перестали справляться своими силами… Так и появилась принципиально новая отрасль сферы услуг – грузоперевозки.

Все время своего существования эта отрасль постоянно развивалась, ее инструменты постоянно совершенствовались, все большее значение приобретала грамотная транспортная логистика. Сейчас в правильном выборе транспорта для перевозки того или иного груза заключается половина успеха любого торгового бизнеса. Приходится учитывать множество факторов – характер товара (относится он к портящимся или нет), объем партии, оперативность,  стоимость и многое другое. В некоторых случаях возможен вариант исключительно наземного транспорта, в некоторых возможности гораздо шире – к примеру, грузоперевозки в Санкт-Петербурге можно с одинаковым успехом осуществлять как по земле, так и по воде или по воздуху. Если речь идет о крупной партии товара, для доставки которого оперативность не главное – морской и речной транспорт подходит лучше всего, поскольку себестоимость перевозки единицы массы в этом случае гораздо ниже, чем любым другим способом. Но если речь идет, к примеру, о продуктах питания, да еще и скоропортящихся – тут уже приходится прибегать к помощи авиации. В то же время, если партия небольшая, это становится опять же невыгодным – приходится или искать легкомоторные самолеты, или комбинировать различные пути и способы перевозки, возможно, даже с комплектованием сборных грузов по договоренности (сейчас эта услуг стала настолько востребованной, что тоже выросла в самостоятельную отрасль).