Развитие междугородней и международной торговли и увеличение количества товаров, ежедневно перевозимых между географическими пунктами, находящимися друг от друга на значительном удалении, послужило толчком к более интенсивному развитию сферы грузоперевозок.

Раньше поставщики предпочитали обходиться для доставки собственным автопарком или же ставили условие самовывоза, но расширение торговли повлекло за собой необходимость этот автопарк увеличивать. А это уже далеко не всегда выгодно – во многих случаях гораздо дешевле обратиться за помощью к профессиональным перевозчикам. К http://autotransgarant.com/mezhdunarodnyie-gruzoperevozki/, например – компании, осуществляющей международные грузоперевозки, то есть доставляющей товар не только по Украине, но и в случае необходимости на территорию одного из сопредельных государств или же в любую страну СНГ или ЕС (у большинства крупных компаний география охвата деятельности ограничивается лишь морскими границами всего континента).

Насколько это выгоднее, чем держать собственный автопарк? Намного. Во-первых, расширение географии деятельности торговой компании предполагает увеличение протяженности маршрутов движения грузовиков, а это, естественно, подразумевает увеличение и времени, в течение которого машина находится в пути. То есть, вполне может случиться не самая приятная ситуация, когда на выполнение очередного заказа (и, как правило, это случается именно тогда, когда заказ весьма крупный и очень выгодный) просто нет машин, поскольку все они находятся уже на других маршрутах. Можно, конечно, пойти другим путем – банального расширения автопарка, но это повлечет за собой еще большие расходы – понадобится арендовать большую площадь под гараж, плюс увеличение эксплуатационных расходов, плюс зарплата водителей и так далее. А если бизнес сезонный (например, доставка свежих овощей и фруктов, ягод) или его характер в принципе предполагает непостоянство заказов, а разовые отгрузки – иногда бывает, что в один месяц количество заказов достигает пикового максимума, в другой стремится к нулю, то такой подход тем более невыгоден.

Во-вторых – если речь идет о доставке в какую-то страну, с которой раньше работать не приходилось, придется поднимать весь штат и бухгалтерии, и юристов на уши, чтобы избежать лишних проблем на таможне. А крупные компании, занимающиеся грузоперевозками, как правило, решают все подобные вопросы самостоятельно – им нужны только сопроводительные документы на сам груз.