Лет сорок тому назад иномарки на российских дорогах приковывали к себе внимание всех участников дорожного движения. Как помнят автомобилисты старшего поколения, слишком уж все сложно было в то время с автомобильным импортом – на ввоз продукции из большинства стран вообще существовал строгий запрет, а на ввоз из дружественных государств существовали определенные квоты, которые явно не могли удовлетворить спрос потребителей.

Впрочем, в то время это решающего значения не имело – несмотря на то, что наши автомобили никогда не блистали каким-то особенным качеством исполнения, автомобилисты предпочитали ездить именно на них хотя бы потому, что они были менее чувствительны к условиям российского климата, к российскому бензину (который далеко не везде и не всегда был действительно качественным), а главное – любой продукт советского автопрома был более ремонтопригоден хотя бы в силу отсутствия дефицита запчастей, чего об иномарках сказать было нельзя – к ним запчасти везли контрабандой, да и то, не всегда они были оригинальными.

Но потом все изменилось… Продукция западного, а также американского и корейского автопрома стала куда более доступной. Правда, она привлекала внимание не только самих автолюбителей, но и людей, нечистых, скажем так, на руку – именно с увеличением количества иномарок на дорогах резко возросло количество угонов…Потом появилось решение этой проблемы в виде автосигнализаций. Количество угонов уменьшилось (по крайней мере, удачных).

Но потом, не то чтобы совсем уж «внезапно», и даже как-то прогнозируемо, всплыла еще одна проблема – импортные автомобили, оказывается, не очень-то приспособлены к эксплуатации в суровых российских условиях. И прогревать их двигатель в зимнее время приходилось даже несколько дольше. Но и эта проблема со временем была решена – установка автосигнализации с автозапуском предоставила возможность прогревать мотор заранее – так, чтобы к моменту выезда машина была уже полностью готова. Под автозапуском в данном случае подразумевается как автоматический (по таймеру, например), так и дистанционный запуск с пульта управления системой сигнализации. Если машина стоит во дворе – второй вариант, конечно, ее владельцу более удобен, если на стоянке – можно воспользоваться и первым (если система вообще оборудована такой функцией, что встречается не всегда, поскольку стоит такое удовольствие дороже).