Что может быть интереснее, чем объехать всю Европу в рамках одного автобусного тура, в течение одной недели? Побывать во множестве разных городов, увидеть массу достопримечательностей, походить по местным магазинам и рынкам, и, конечно, прихватить с собой несколько сувениров на память?

Интереснее может быть только путешествие на своей машине… Когда никто не подгоняет, когда график осмотра этих самых достопримечательностей составляешь для себя сам, когда ради тех же магазинов можно задержаться в городе и чуть подольше, не переживая о том, что автобус уедет без одного пассажира… И ведь все, что для этого нужно – иметь сам автомобиль, эксплуатация которого разрешена действующими в Европе стандартами (то есть, практически любая относительно новая машина с отрегулированным СО – к защите экологии там относятся еще строже, чем у нас), да купить зеленую карту – автомобильную страховку международного образца. А ведь еще совсем недавно все было гораздо проблематичнее – на территории каждой страны действовали свои правила страхования, свои правила оформления договоров, приходилось каждый раз уплачивать какие-то взносы, пошлины… каждый раз при пересечении границы! Собственно, именно поэтому люди раньше и предпочитали ездить на автобусах – достаточно одной Шенгенской визы и никакой мороки на границе с оформлением каких-то дополнительных документов не возникнет (хотя, конечно, все зависит от конкретного типа визы – некоторые дают право только на транзитный проезд, а в худшем случае так и вовсе только на пролет над территорией государства, выдавшей визу).

На самом деле еще пять лет назад ехать на своей машине по Европе было действительно сложно – бюрократия еще та, в количестве формальностей, которые приходилось соблюдать и в количестве документов, которые было нужно заполнить, даже не все юристы, работающие в сфере автомобильного страхования, разбирались. Россия подключилась к этой системе лишь с начала 2009-го года. Сама система, кстати, возникла гораздо раньше – после окончания Второй Мировой Войны, с бурным развитием автомобильной промышленности и с резким увеличением количества машин, находящихся в частной собственности, проблемы создания единых стандартов страхования стали ощущаться особенно остро. К решению этих проблем приступили еще в 1949-м году – было создано специальное бюро, но какие-то единые стандарты были разработаны лишь спустя два года. А купить зеленую карту стало возможным только спустя еще два года – соглашение об общих стандартах заработало лишь в 1953-м году.