В рамках отдельных взятых государств торговые, промышленные, сельскохозяйственные министерства уже давно осознали, что нет смысла пытаться вырастить какие-то культуры, которые в принципе не очень-то склонны выживать при определенных климатических условиях, или произвести какие-то товары, которые в силу тех или иных причин производить самим или невыгодно, или вообще просто не получается. В России, например, далеко не везде можно выращивать арбузы, в Украине для этого возможностей больше, но при этом все равно нельзя выращивать бананы – фрукт все же тропический, и очень требовательный к температурным условиям. А в Африке не выживают огурцы – культура, хоть и теплолюбивая, но еще и очень требовательная к влажности, для ее выращивания требуется постоянный полив, в противном случае она очень быстро пересыхает. В промышленности аналогии приблизительно такие же – в ряде случаев проще импортировать металлопродукцию, а не пытаться обеспечивать ей внутренние потребности государства своими же силами, учитывая, что собственных ископаемых, необходимых для производства конкретных сплавов, просто нет.

Следствие этого понимания – международная торговля стала существенно более интенсивной. Но в связи с увеличением объемов торговли постепенно ужесточается и таможенное законодательство – во многих смыслах это все-таки основа экономической безопасности государства. Именно поэтому услуги таможенного брокера сейчас и стали настолько востребованными. По сути, увеличение объемов торговли дало начало двум самостоятельным отраслям бизнеса в сфере услуг – грузоперевозки и решение таможенных проблем. Если бы у всех сторон законы были бы одинаковы, возможно, второй отрасли и не появилось бы, но даже при перевозке товаров, к примеру, из Германии в Украину есть свои тонкости, не говоря уж о доставке продукции из Китая – в этой стране таможенное законодательство имеет столько особенностей, что в рамках отрасли выросло целое отдельное направление – «решение проблем с грузами, заказанными в Китае», грубо говоря. Официально, конечно, такого названия нет, но, если посмотреть, сколько вообще фирм работает на этом рынке и сколько из них в своих рекламных проспектах указывают, что специализируются именно на пересечении грузами границ с Китаем и на решении всех сопутствующих проблем – становится более чем очевидно, что на самом деле это название могло бы и существовать, и, вполне возможно, это уже был бы отдельный, особо лицензируемый вид деятельности.