Каждый современный автовладелец относится к своему железному коню приблизительно с той же теплотой и проявляет в отношении к нему ту же заботу, что и казаки проявляли к своим коням на протяжении нескольких столетий. Хотя, конечно, есть и существенная разница – для вторых конь являлся далеко не только «средством передвижения», он иногда в прямом смысле слова спасал жизнь… Впрочем, учитывая ситуацию на дорогах, то же самое можно сказать и об автовладельцах и их железных конях сегодня – от того, насколько машина ухожена, от того, насколько ее хозяин заботится о ее техническом состоянии (читай – о здоровье лошади в случае с казаком), зависит его безопасность, в некоторых случаях – сама его жизнь. Хотя обычно, конечно, машине приходится решать более тривиальные задачи – доставить хозяина к месту назначения, не опозориться выходом из строя, когда в салоне находится прекрасная дама, которую владелец авто вызвался подвезти до дома, не сорвать важную сделку, заглохнув по дороге к месту встречи с потенциальным деловым партнером, и так далее…

Но иногда одной заботы и даже самого тщательного ухода оказывается недостаточно. Как у лошади есть свой век, так и у автомобиля есть определенный ресурс. Есть понятие усталости металла, с которым в любом случае ничего сделать не удастся. Но еще в машине есть куча резины и пластмассы, куча электроники, куча сложнейших систем, которые обычно из строя выходят несколько раньше, чем приходит пора утилизировать сам автомобиль… И крайне плохо, когда это случается в процесс движения. Впрочем, сегодня с этим, конечно, стало несколько проще – тут, например, можно заказать эвакуатор, и доставить с его помощью своего верного железного коня на ближайший автосервис, где его подлатают  и вдохнут в него новую жизнь. Если, конечно, речь идет о чем-то несущественном. Впрочем, современные авторемонтные мастерские умеют справляться и с проблемами похуже, чем вылетевший предохранитель – тут в некоторых случаях и кузовной ремонт могут осуществить в течение двух-трех суток (что в обычных любительских гаражных условиях займет как минимум две недели), и головку блока двигателя разобрать, починить и собрать (если, к примеру, выходит из строя клапан ГРМ).

Вот так автомобиль приходит на помощь автомобилю. Не сам, конечно, а по воле владельца легкового авто, которому понадобился эвакуатор. Но главное – сам факт того, что этот эвакуатор вообще в принципе можно вызвать и уже нет необходимости в том, чтобы просить помочь кого-то, кто проезжает мимо – водительскую взаимовыручку, конечно, никто не отменял, но… не всегда удобно отвлекать человека – мало ли куда он спешит.