Развитие международной торговли оказало определенное влияние и на развитие рынка грузоперевозок. Крупные корпорации при доставке грузов в пределах одного материка предпочитают пользоваться собственным автопарком, что вполне понятно, но даже у них далеко не всегда есть возможность обзаводиться собственным парком авиационным, своим флотом, приобретать в собственность железнодорожные составы…  Это прерогатива уже не просто крупных компаний, а настоящих монстров рынка, которые на самом деле могут позволить себе что-то «свыше того, что позволено». А игрокам помельче, пусть и называющимся «крупными», в любом случае приходится довольствоваться услугами сторонних компаний, обеспечивающих доставку их грузов из точки А в точку Б.

Впрочем, это верно, только если речь заходит о действительно «эксклюзивных» способах транспортировки, связанных с перевозкой по воздуху или по морю. В остальных случаях, когда речь идет о перевозке по автомобильным дорогам, особых проблем нет – продажа седельных тягачей сейчас ведется достаточным количеством компаний, являющихся при этом официальными дилерами. То есть, если раньше, в период глобального игнорирования нашего рынка, единственным способом расширения автопарка было «купить тягач с рук у неизвестной компании», то теперь с этим все гораздо проще – машина новая, в отношении нее предоставляются при покупке все гарантийные обязательства и так далее. При этом продавца совершенно не интересует юридический и коммерческий статус клиента, главное – гарантии оплаты. Что, безусловно, весьма положительно сказывается на развитии рынка грузоперевозок в общем и целом – был в истории развития нашего государства момент, когда эта сфера целиком и полностью находилась в ведении того же государства, но сейчас с этим стало гораздо проще – в случае необходимости купить даже тот же седельный тягач может даже частное лицо, были бы деньги. И, может быть, на одном этом тягаче открыть собственную мини-компанию, занимающуюся грузоперевозками – бизнес на самом деле в последние годы стал не просто прибыльным, а сверхприбыльным. Правда, в большей степени это относится именно к той области, где компании сами своими силами обойтись не могут – те же морские и воздушные перевозки, но частным предпринимателям пока на этот сектор рынка засматриваться и не стоит – слишком уж велики вложения на начальных этапах.