Автомобиль, как говаривала одна известнейшая в мире автолюбителей личность (да и не только в этой среде – на самом деле имя Генри Форда известно любому пешеходу), это не роскошь. Ну да, на самом деле это всего лишь средство передвижения, если, конечно, речь идет именно о серийных автомобилях, а не о каких-то коллекционных экземплярах. Или о серийных, но подвергнутых серьезному тюнингу (и это, кстати, далеко не только любительское занятие, как могут подумать люди, которые собственного автомобиля не имеют – есть профессиональные студии, которые занимаются именно тюнингом серийных автомобилей, причем на весьма серьезном уровне – после того, как автомобиль, изначально казавшийся вполне невзрачным, побывает в такой студии, его просто будет не узнать, и даже владельцы шикарных бизнес-автомобилей будут на дорогах заглядываться на это чудо с откровенной завистью).

Но на самом деле это не только средство передвижения… И даже не только предмет роскоши, особенно в том случае, если он передвигается своим ходом, а не ездит по выставкам на специальном трале. Это еще и серьезная головня боль для его владельца, связанная с поиском запчастей, с заменой расходных материалов и так далее. Естественно, все это оправдывается возможность передвигаться куда угодно и когда угодно, независимо от расписания общественного транспорта, причем в сжатые сроки (если, конечно, речь не идет о Москве, где постоянно случаются пробки). Но, например, купить стартер на авто, особенно, если речь идет именно об автомобиле раритетном – это уже может превратиться в серьезную проблему. Дело в том, что этот узел не считается расходным материалом, поэтому, если к автомобилям отечественного производства можно его найти практически всегда, то в случае с иномаркой, особенной, если машина была произведена компанией, которая не имеет официального сервисного центра на территории страны, где проживает владелец автомобиля, поиск этого крайне необходимого устройства может превратиться в целое приключение.

И нередко с автомобилями, пригнанными из Европы «контрабандой» - с соблюдением закона, конечно, в данном случае под «контрабандой» имеется в виду лишь то, что машина была куплена непосредственно в стране-производителе, а официальных сервисных центров нет, потому что нет официальных дилеров, так и происходит. Основные расходные материалы, которые менять приходится постоянно – шаровые опоры, рулевые наконечники, масляные и топливные фильтры и насосы и тому подобные вещи, на наш рынок поставляются, а вот такие специфические узлы, типа того же стартера, найти гораздо тяжелее.