Развитие торговых отношений полезно всем – и экономике всей планеты в частности (это, конечно, из области фантастики, но, если уж случится когда-нибудь такое, что придется отражать инопланетное вторжение со стороны сторонних галактик, то уж лучше всем государствам, находящимся на территории нашей же планеты, иметь развитые связи, в том числе и в сфере экономики, ведь что еще может объединять в такой же степени, как тесные экономические связи?), и экономике каждого конкретно взятого государства в отдельности.

Более того, это развитие дает старт даже не просто развитию новых компаний, работающих в уже существующих сферах экономических отношений – оно дает начало и основания для зарождения новых областей бизнеса, по крайней мере, в сфере услуг. Хотя бизнес, связанный с грузоперевозками, уже и не очень-то назовешь просто сферой услуг – эта отрасль все больше приближается к производственной, по крайней мере, согласно общепринятой классификации. Есть какие-то траты ресурсов, в результате чего получается какой-то продукт – это уже производство. Даже если ресурсы измеряются всего лишь в ГСМ и в расходных материалах, а продукт… Собственно, продукт можно измерить всего лишь скоростью доставки продукта действительно материального, но этого вполне достаточно для того, чтобы классифицировать грузоперевозки уже не просто как одну из отраслей сферы услуг, а одну из производственных.

Правда, если рассуждать именно так, то скорость имеет принципиальное значение. Но и не только скорость – также важна возможность доставить продукт от производителя к потребителю с минимальными потерями его качества (не стоит забывать о том, что есть еще и скоропортящиеся продукты, доставка которых сопряжена с определенными сложностями, заключающимися в необходимости использования определенных специфических видов транспорта – в некоторых случаях рефрижераторов вполне достаточно, в некоторых - нет).

И обеспечить сочетание всех факторов – и скорости, и сохранности продукта, способна далеко не каждая компания. А если еще вспомнить о том, сколько сложностей возникает на таможне – так и тем более становится очевиден тот факт, что далеко не каждый новичок на этом рынке способен потянуть задачи, которые ставятся перед перевозчиками сегодня, в эпоху настолько интенсивного развития международных торговых отношений. Есть, конечно, компании, которые вполне могут это обеспечить - http://rail-group.ru, например, но таковых не так уж и много.