Русские а также казахстанские транспортные фирмы заполонят базар а также оставят без работы тыщи российских грузоперевозчиков, ежели Кыргызстан вступит в Таможенный альянс (ТС). Об этом сказал голова Ассоциации грузоперевозчиков Темирбек Шабданалиев.

«Вступление нашей страны в ТС владеет две стороны. Не плохая - раскроется великий базар реализована сельхозпродукции, которая сочиняет 60% экспорта Кыргызстана. Прибавление к ТС дозволит прирастить объемы поставок а также, поэтому, грузовых перевозок. Помимо этого, облегчится сам процесс перевозки в пределах организации», - отметил позитивные стороны председатель. Но отрицательная сторона перевешивает выгоду от членства республики в Таможенном объединении. Со слов Шабданалиева, есть опасность, что русские а также казахстанские транспортные фирмы выдавят кыргызских грузоперевозчиков с базара а также займут их пространство.

«Например, русские фирмы теснее прибывают в Кыргызстан а также раскрывают свои филиалы, так как они желают без помощи других учиться перевозками нашей сельскохозяйственной продукции в Россию. Их фирмы будут заделывать продукты а также сами везти в Екатеринбург, Свердловск а также остальные городка. Наши же дальнобойщики никак не сумеют соперничать с россиянами а также казахами, так как большая часть наших ездит на старенькых грузовиках типа КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, кроме всего прочего, сообразно высочайшим стоимостям. Россияне а также казахи же ездят на современных, наиболее вместительных а также удобных грузовиках», - объяснил голова ассоциации.

Он признал, что Кыргызстан может победить от появления иностранных транспортных компаний с новыми автомашинами, другими способами управления а также организации грузоперевозок. Но их возникновение приведет к безработице посреди российских перевозчиков, число каких превосходит 80 тыс. человек.

«Наши транспортные фирмы слабо развиты в следствии безвыгодной системы налогообложения, которая предугадывает наибольшие ставки для юридических лиц, малые - для личных бизнесменов. Потому в компаниях работает возле 20 тыс. водителей, в частном распорядке перевозками занимаются по 62 тыс. человек. Из этого численности более-менее инновационные грузовики имеются лишь у 5 тыс. перевозчиков. Они сумеют вкалывать далее, однако другие останутся без работы», - посетовал Шабданалиев. Голова ассоциации продолжил, что имеется возможность найма кыргызских водителей на работу в русские а также казахстанские фирмы. Но эти компании работают сообразно интернациональным эталонам, которые требуют совершенного дизайна различных видов документов. Этому местные перевозчики никак не научены, а хозяйка служба в компаниях наименее выгодна, чем личные перевозки.