Грузопоток через Украину сообразно чертам Интернациональных транспортных коридоров (МТК) в январе-августе 2013 года возрос на 2,678 млн. тонн, либо на 2% сообразно сопоставлению с подобным временем прошедшего года. Об этом сказали в пресс-службе Гос администрации жд транспорта "Укрзалізниця".

В "Укрзалізниці" выделили, что служба фактически всех коридоров рассчитана на пропуск еще огромных грузопотоков. Ведь общественная протяженность украинской козни МТК сочиняет 3 тыс. 162 км (развернутая протяженность - 6 тыс. 80 км). В ее состав вступают, основным образом, двухколейные (92,3%), электрифицированные (95,6%) магистрали, оборудованные автоблокировкой (90%) с высочайшей пропускной а также провозной возможностью. Это значит, что для развития транзита не надо творить новейших внутренних коридоров либо доп транспортных переходов в смежные страны.

3 из 10 МТК - № 3 (Берлин/Дрезден - Катовице - Львов - Красноватое - Тернополь - Жмеринка - Казатин - Киев), № 5 (Триест - Любляна - Загреб - Будапешт - Чоп - Львов; Братислава - Чоп - Львов), № 9 "Александруполис - Пловдив - Бухарест - Кишинев - Киев - Витебск - Санкт-Петербург, с ответвлениями Раздольная - Одесса - Измаил а также Нежин - Хутор Михайловский - Зерновое - Столица) - проходят сообразно местности Украины. Через украинские штаны Измаил а также Рени исполняется взаимодействие с коридором № 7 - аква сообразно Дунаю.

В целях снабжения малого расстояния перевозок из Польши, Скандинавских а также Прибалтийских государств в штаны Черного моря, Украина а также Польша согласовали творение доп коридора "Балтийское море (Гданьск) - Черное море (Одесса)" а также альтернативного коридора Европа-Азия, с внедрением коридоров № 5 а также 3, а также далее от Фастова сообразно маршруту Знаменка - Днепропетровск - Донецк - Красноватая Могилка, через Волгоград, Астрахань, Макат, Бейнеу, в Туркменистан а также Иран, что уменьшит отдаление перевозки грузов из Европы на 700-1300 км, сообразно сопоставлению с северным курсом - коридором № 2 (через Оренбург, Арысь).