Интересное

Темпы развития логистической ветви в КНР…

Национальное бюро статистики а также Всекитайская ассоциация логистики а также закупок сказали, основываясь на крайних данных, что формирование логистической ветви в КНР замедлилось сообразно сопоставлению... Подробнее

Стивидор Рижского порта выстроит термина…

Senpasaule - стивидорная фирма Рижского порта - получила позволение на стройку терминала сообразно перевалке насыпных грузов, работы на котором планируется инициировать теснее в марте 2012... Подробнее

Россельхознадзор воспретил ввоз в РФ пар…

Россельхознадзор воспретил ввоз в РФ партии креветок из Белоруссии. «При проведении ветеринарного контроля спецами управления известно, что предприятие-производитель ООО «Европак» отсутствует в реестре организаций, исполняющих... Подробнее

А знаете ли вы что?

У большинства грузовиков аккумуляторы рассчитаны на 24 вольта.

Существовать либо никак не существовать мега-тракам? - 1
22.04.2015 17:51

В Германии закончился 1-ый этап дорожных испытаний автопоездов длиной 25,25 м. Тестирование проводилось перед научным сопровождением Федерального научно-исследовательского ВУЗа дорожного движения - BASt (Bundesanstalt fur Straßenwesen). При дорожных испытаниях исследовались возле 5 тыс. поездок, изготовленных сверхдлинными автопоездами в первой половине нынешнего года. Большая часть из тестируемых автопоездов были этак нарекаемого типа Lang-LkwDer. Такие автопоезда представляют собой грузовик, буксирующий телегу с седельно-сцепным гаджетом (Dolly), с установленным на нем полуприцепом. Сплошное число осей автопоезда типа Lang-LkwDer быть может разным.

Только надзор велось над 29 грузовиками из полусотни эксплуатирующихся в Германии. Пробег автопоездов, окружающих перед надзором, составил в общей трудности возле 1 млн км. В среднем пробег 1-го автопоезда сочинял возле 500 км в день. Практически 3 четверти поездок совершались меж складскими комплексами либо складами а также созданием. Перевозимые грузы были наиболее различные.

Надзор за эксплуатацией мега-грузовиков показало высшую отдача удлиненных автопоездов. Этак, среднее внедрение погрузочной площади автопоезда составило наиболее 90% от грузового размера. Даже спецами BASt изучались массовые характеристики грузовиков. Были собраны а также обработаны итоги возле 2 тыс. измерений. Обычный коэффициент применения грузоподъемности оказался еще высочайшим, он составил возле 80%. При всем этом выполнялись деятельные общеевропейские нормативы перегрузки на ось. Длинномерные грузовики по сих времен никак не разрешены Брюсселем. когда как Комиссар Евросоюза Сийм Каллас (Siim Kallas) желает созидать длинномерные грузовики, пересекающие рубежа государств Старенького Света, Рейхсрат Йес бережёт свою запретительную позицию в этом вопросце.

Дела с продвижением длинноватых автопоездов в Евросоюзе идут совсем тяжело. Совет транспорта не так давно дал отчет The Impact of Megatrucks («Воздействие мега-грузовиков»). Создатели доклада считают негабаритные грузовики быстрее полезными, однако их воздействие обязано существовать исследовано детальней. Невзирая на неясные формулировки, никто никак не становит перед колебание доводы приверженцев мега-траков, как-то: убавление издержек на перевозку, понижение расхода горючего, убавленье выбросов на 20-30%.

Покуда в Палате Европейского Союза идут дискуссии, 94% опрошенных в Австрии высказалось супротив появления негабаритных транспортных средств на дорогах страны. Выборочный опрос проводился австрийским клубом ARBo, соединяющим автолюбителей а также велосипедистов. Сообразно результатам проведенного выборочного опроса, процент врагов мега-грузовиков, сообразно сопоставлению с проводимым четыре года обратно, увеличился. ARBo отмечает две более принципиальные предпосылки неприятия мега-грузовиков: огромные затраты средств налогоплательщиков на реконструкцию дорог а также препядствия сохранности. Считается, что на приспособление дорожной козни будет нужно возле 5,4 миллиардов евро. Эта сумма будет нужно на перестройку мостов, тоннелей, стоянок а также развязок. Стоит обладать в виду, что руководство Австрии теснее инвестировало вескую сумму в жд инфраструктуру, а также авто перевозки крупногабаритными грузовиками имеют все шансы свести на отсутствует эти инвестиции.

Существовать либо никак не существовать мега-тракам? - 1


Поиск

Последние статьи

Ставки на футбол, с чего начинать?

Ставки на футбол, с чего начинать?

О том, что можно делать ставки на спорт, знает практически каждый человек. Конечно, некоторые... Подробнее

Танк-контейнеры для наливных грузов: хар…

Танк-контейнеры для наливных грузов: характеристики, виды транспортируемой среды, применение, преимущества, выбор

Танк-контейнеры представляют собой специализированные ёмкости, применяемые для транспортировки наливных грузов. Если речь идёт о... Подробнее

Surf Сasino – игра и выигрыши

Surf Сasino – игра и выигрыши

Surf Сasino Играть в интернете, очень интересно. Еще более интересно, когда человек играет на... Подробнее

Игра в мобильном Казино Вулкан

Игра в мобильном Казино Вулкан

Казино Вулкан   Когда человек желает играть в казино интернета, он имеет возможность воспользоваться достаточно... Подробнее