Интересное

Русских таможенников принудят почитать б…

Президиум ВАС направит ремесло на новое обсуждение а также произнесет, что запросы юрлица о охране деловитый репутации подлежат ублажению в соразмерном объеме, предсказывает голова таможенной... Подробнее

Таможенники разламывают "внутренние заго…

1 января 2010 года - запланированная дата вхождения Беларуси а также Рф в единое таможенное место. Фактически, подготовка к этому событию продолжается теснее без небольшого... Подробнее

Грузовикам воспретят въезд в Москву а та…

Голова Министерства транспорта РФ Игорь Левитин для борьбы с пробками в Москве внес предложение воспретить в выходные дни въезд в Москву а также Подмосковье грузовиков,... Подробнее

А знаете ли вы что?

В Австралии за один год автопоезда проходят около 500 000 километров. Также в Австралии был зарегистрирован самый длинный автопоезд, он имел 100 колес и длину в 45 трейлеров.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Существовать либо никак не существовать мега-тракам? - 1
22.04.2015 17:51

В Германии закончился 1-ый этап дорожных испытаний автопоездов длиной 25,25 м. Тестирование проводилось перед научным сопровождением Федерального научно-исследовательского ВУЗа дорожного движения - BASt (Bundesanstalt fur Straßenwesen). При дорожных испытаниях исследовались возле 5 тыс. поездок, изготовленных сверхдлинными автопоездами в первой половине нынешнего года. Большая часть из тестируемых автопоездов были этак нарекаемого типа Lang-LkwDer. Такие автопоезда представляют собой грузовик, буксирующий телегу с седельно-сцепным гаджетом (Dolly), с установленным на нем полуприцепом. Сплошное число осей автопоезда типа Lang-LkwDer быть может разным.

Только надзор велось над 29 грузовиками из полусотни эксплуатирующихся в Германии. Пробег автопоездов, окружающих перед надзором, составил в общей трудности возле 1 млн км. В среднем пробег 1-го автопоезда сочинял возле 500 км в день. Практически 3 четверти поездок совершались меж складскими комплексами либо складами а также созданием. Перевозимые грузы были наиболее различные.

Надзор за эксплуатацией мега-грузовиков показало высшую отдача удлиненных автопоездов. Этак, среднее внедрение погрузочной площади автопоезда составило наиболее 90% от грузового размера. Даже спецами BASt изучались массовые характеристики грузовиков. Были собраны а также обработаны итоги возле 2 тыс. измерений. Обычный коэффициент применения грузоподъемности оказался еще высочайшим, он составил возле 80%. При всем этом выполнялись деятельные общеевропейские нормативы перегрузки на ось. Длинномерные грузовики по сих времен никак не разрешены Брюсселем. когда как Комиссар Евросоюза Сийм Каллас (Siim Kallas) желает созидать длинномерные грузовики, пересекающие рубежа государств Старенького Света, Рейхсрат Йес бережёт свою запретительную позицию в этом вопросце.

Дела с продвижением длинноватых автопоездов в Евросоюзе идут совсем тяжело. Совет транспорта не так давно дал отчет The Impact of Megatrucks («Воздействие мега-грузовиков»). Создатели доклада считают негабаритные грузовики быстрее полезными, однако их воздействие обязано существовать исследовано детальней. Невзирая на неясные формулировки, никто никак не становит перед колебание доводы приверженцев мега-траков, как-то: убавление издержек на перевозку, понижение расхода горючего, убавленье выбросов на 20-30%.

Покуда в Палате Европейского Союза идут дискуссии, 94% опрошенных в Австрии высказалось супротив появления негабаритных транспортных средств на дорогах страны. Выборочный опрос проводился австрийским клубом ARBo, соединяющим автолюбителей а также велосипедистов. Сообразно результатам проведенного выборочного опроса, процент врагов мега-грузовиков, сообразно сопоставлению с проводимым четыре года обратно, увеличился. ARBo отмечает две более принципиальные предпосылки неприятия мега-грузовиков: огромные затраты средств налогоплательщиков на реконструкцию дорог а также препядствия сохранности. Считается, что на приспособление дорожной козни будет нужно возле 5,4 миллиардов евро. Эта сумма будет нужно на перестройку мостов, тоннелей, стоянок а также развязок. Стоит обладать в виду, что руководство Австрии теснее инвестировало вескую сумму в жд инфраструктуру, а также авто перевозки крупногабаритными грузовиками имеют все шансы свести на отсутствует эти инвестиции.

Существовать либо никак не существовать мега-тракам? - 1


Поиск

Последние статьи

Вулкан игровые аппараты: классификация в…

Вулкан игровые аппараты: классификация выигрышных комбинаций

Популярный игровой клуб Вулкан может предложить любителям азартных развлечений несколько сотен бесплатных слотов,... Подробнее

Доставка грузов из Китая различными вида…

Международное сотрудничество – это основное условие развития партнерства и процветания бизнеса. Большинство предприятий, стараются... Подробнее

Как выбрать автомобильные весы?

Автомобильные весы в Украине используются уже не одно десятилетие. С каждым годом производители пытаются... Подробнее

Вилочные погрузчики, ремонт в Днепре

Техника, интенсивно используемая в работе предприятий, часто выходит из строя. Интенсивная эксплуатация приводит к... Подробнее