Интересное

А. Лукашенко востребовал по конца года с…

Транспортно-логистический центр относится к самому высочайшему классу «А». Как отметил Юрий Повелитель, сообразно численности таковых центров Беларусь покуда отстает от остальных государств, а также нужно... Подробнее

Стальной дороге трудно соперничать с реч…

Наша родина. Стальной дороге трудно соперничать с речными перевозчиками во время навигации, считает шеф управления маркетинга ООО «Фирма «Трансгарант» Александр Метелкин. «У судовладельцев еще ниже первоначальная... Подробнее

Введение Кыргызстана в ТС может отнять р…

Русские а также казахстанские транспортные фирмы заполонят базар а также оставят без работы тыщи российских грузоперевозчиков, ежели Кыргызстан вступит в Таможенный альянс (ТС). Об этом... Подробнее

А знаете ли вы что?

Аккумуляторные батареи для легковых автомобилей имеют напряжение 12В. Но для грузового транспорта это совсем недостаточно. Поэтому аккумуляторы для грузовиков имеют напряжение в два раза больше — 24В.

Экономичное пилотирование грузового кара: воздействие «человеческого фактора» на расход горючего
11.07.2015 21:07

В странах Западной Европы воспитание экономичному вождению издавна никак не весть. Взгляды экономичного вождения включены не столько в курсы сообразно увеличению квалификации водителей, только а также в воспитание молодых водителей.

Время от времени общеизвестно, что затраты горючего машинного средства напрямую соединены с его техническими чертами, а роль водителя в этом вопросце малая. Только тренер сообразно экономичному вождению литовского ЗАО «Adampolis» несомненно отклоняет таковой взор.

«Человек, кой заведует каром экономично, тратит горючего, во всяком случае, на 2 литра не в такой мере, чем шофер средних возможностей - что уж говорить о тех, кто вообщем никак не способен стандартно ездить? Давайте подсчитаем, насколько тыщ км транспортное лекарство проезжает на протяжении пары лет, вот и все усвоим, что воздействие водителя на расход горючего машинного средства - огромное», - выделяет Р. Минелга. Тренер сообразно экономичному вождению выделяет некоторое количество моментов, которые убедительно обосновывают воздействие «человеческого фактора» на расход горючего:

• Хаотичное пилотирование - шофер очень часто переключает передачи, никак не оценив ситуацию, непрерывно тормозит а также опять ускоряет фрахтовой кар;

• Нехорошая критика ситуации на дороге - при встрече с препятствием, шофер тормозит совсем грубо, либо напротив, тормозит очень раненько. На курсах экономичного вождения особенное интерес уделяется верной оценке медли а также расстояния.

• Неумение верно активизировать перемещение с места - вложение неверной передачи совсем увеличивает расход горючего, имея в виду, что сначала движения педаль скорости вообщем никак не обязана нажиматься;

• Неверное внедрение круиз-контроля;

• Недостающее интерес со стороны водителя к уходу за транспортным средством - к примеру, помощи давления в покрышках;

• Лучшая прыть - в особенности воздействует на расход горючего, независимо от того, что понижение скорости на некоторое количество км в час, в 99% случаев никак не владеет смысла для пройденного водителем на протяжении его замены расстояния.

Родник: CargoNEWS

Экономичное пилотирование грузового кара: воздействие «человеческого фактора» на расход горючего


Поиск

Последние статьи

Как оптимизировать расходы и время при д…

Если вы занимаетесь торговлей и ищете эффективное решение для международной доставки, компания ООО... Подробнее

Самые выгодные займы можно получить в ре…

Самые выгодные займы можно получить в режиме онлайн

Займы в режиме онлайн можно получить моментально с выплатой на карту. Это самое выгодное... Подробнее

Автомобили напрокат в Санкт-Петербурге

Жизнь современного человека стала невероятно активной. Изменить ее стало возможным благодаря современным возможностям, транспортным... Подробнее