Интересное

Доставка самого высокого качества

Для того, чтобы быть универсальным производителем, поставщиком, или даже партнером, необходимо гарантировать бизнес партнерам гарантию стабильности сотрудничества, возможность взаимодействия даже в условиях форс – мажора,... Подробнее

Грузоперевозки - выгоднее обратиться к с…

Развитие междугородней и международной торговли и увеличение количества товаров, ежедневно перевозимых между географическими пунктами, находящимися друг от друга на значительном удалении, послужило толчком к более... Подробнее

Таможенное сотрудничество: одним словом …

Суровое предостереженье «Ты никак не запамятовал передать подготовительную информацию?» сейчас сопровождает грузовики, которые из порта Котка в Финляндии едут в Россию. Этак финские таможенники проявляют... Подробнее

А знаете ли вы что?

В современном строении грузовиков используют четыре способа торможения, один из них - магнитный тормоз.

«Укрзализныця» никак не может возвращать в следствии границы дефицитную часть грузового сада
13.03.2015 18:30

Украине никак не удается потребовать от сопредельных жд администраций 1 тыщу платформ а также 1,6 тыщи скрытых вагонов инвентарного сада.

Сообразно инфы Гос администрации жд транспорта Украины («Укрзализныця»), сообразно состоянию на первую декаду марта за рубежом задерживается, в общей сложности, выше 2,5 тыщи грузовых вагонов в статусе инвентарных. Практически, никак не сработал режим неотложного возврата, веденный «Укрзализныцей» с 15 января сообразно 14 февраля для широкого комплекта типов вагонов (подключая скрытые вагоны а также всепригодные платформы). А именно, срок задержки крытого вагона за рубежом все еще сочиняет распорядка 47 дня и ночи, для всепригодной платформы - 44 дня и ночи.

Сообразно оценке «Укрзализныци», единственной эффективно используемой за рубежом частью сада на данный момент являются полувагоны, сменившие статус принадлежности. «На нынешний день наш свой полувагон полностью правим а также присутствует за пределами Украины гладко столько, насколько надеется сообразно технологическим нормативам», - выделил зам. генерального начальника «Укрзализныци» Петр Науменко, описывая делему. Другие типы вагонного сада, никак не сменившие статус, недосягаемы для украинских грузовладельцев а также употребляются бесприбыльно для «Укрзализныци». «Плата за использование вагонами за пределами Украины никак не покрывает даже 15% издержек на починка а также поддержание грузового вагонного сада в рабочем состоянии», - признал управляющий.

Напомним, в планах «Укрзализныци» фигурировала передача муниципальным вагонным операторам, сделанным на складе подведомственных компаний, фактически только грузового инвентарного сада. Этак, скрытые вагоны планировалось дать на баланс ГП «Украинский муниципальный центр рефрижераторных перевозок» («Укрреф-транс»), платформы - ГП «УГЦТС «Лиски», цистерны - ГП «Стрыйский вагоноремонтный завод», хопперы - ГП «Укрспецвагон». На данный момент сменой статуса принадлежности охвачена единственная вагонная категория украинского «инвентаря» - полувагоны.

«Укрзализныця» никак не может возвращать в следствии границы дефицитную часть грузового сада


Поиск

Последние статьи

Риски при перевозке грузов

Риски при перевозке грузов Подробнее

Лучшие игровые автоматы Джой Казино

Лучшие игровые автоматы Джой Казино

Джой Казино Начиная играть в Казино, каждый человек старается выбрать те игровые автоматы, которые... Подробнее