Беларусь. Правовое поле применения системы МДП (интернациональных дорожных перевозок) обязано претерпеть значительные конфигурации. Такое мировоззрение 9 октября на пленарной споры Белорусского транспортно-логистического конгресса заявил зам. председателя Муниципального таможенного комитета Беларуси Сергей Борисюк.

"Правовое поле применения МДП обязано претерпеть значительные конфигурации в сторону усиления охраны муниципальных бюджетов от происхожденья задолженности а также повышения стабильности системы гарантий", - произнес он. Помимо этого, с его точки зрения, "нужно безотлагательно увеличивать потенциал государственных устройств гарантирования при перевозках продуктов, чтобы стабилизовать условия транзита, как на государственном, этак а также на региональном уровне". Сергей Борисюк направил интерес, что внедрение процедуры МДП при авто перевозках руководствовалось бы именовать никак не элементарно широким, а монопольным, о чем свидетельствует процент транзита в Россию сообразно таковой системе. Этак, на данный момент 84% транзитных продуктов, последующих в Россию через Беларусь, передвигаются авто с внедрением книги МДП. "Тот степень зависимости от процедуры МДП, кой наблюдается в данный момент в сфере транзитных перевозок, сообразно нашему воззренью, недопустим", - произнес зампредседателя ГТК.

В наше время у всех на слуху ситуация, складывающаяся с использованием книг МДП в Рф, как-то отрицание их гарантий а также деление соглашения с АСМАП (Связь интернациональных авто перевозчиков). Одна из обстоятельств этого - неимение настоящего взаимодействия меж государственным гарантом сообразно процедуре МДП а также таможенными органами, считает Сергей Борисюк.

Замглавы ГТК выделил, что использование системы владеет концептуальные задачи, которые время от медли стают родником кризисных обстановок в сфере интернациональных перевозок. Он объяснил, что в их количестве - степень гарантий книги МДП, которая на данный момент в ряде всевозможных случаев никак не покрывает причитающихся сумм таможенных платежей при транзите продуктов, также жесткость системы, которая никак не дозволяет при недостаточности гарантий применять другие, не считая сопровождения, методы снабжения уплаты таможенных пошлин а также налогов. "Помимо этого, издавна теснее вызывает опаски внедрение книг МДП перевозчиками, никак не являющимися их держателями", - произнес Сергей Борисюк.