Калининградская область, отрезанная от великий Рф территорией иностранных стран, постоянно нуждалась в водителях интернациональных перевозок. Желая сверхвыгодной данную работу никак не назовёшь - в среднем дальнобойщики получают 40-45 тыс. руб. за месяц, они держатся за своё местечко. Только запрещение Рф на ввоз неких видов сельскохозяйственной а также провиантский продукции вызовет понижение авто грузооборота. Это спровоцирует падение фрахтов, жёсткую конкуренцию а также сокращение почти всех водителей.

Для почти всех жизнь в дороге стала значением, образом жизни. У всех - семьи, которые нужно подкармливать. Сейчас по части допуск к интернациональным перевозкам имеют 1548 организаций а также личных бизнесменов. Сплошное численность транспортных средств, исполняющих такие перевозки, - 10106.

На одной из таковых машин работает Николай Юрьев.

Директор ООО «Барсуков-Авто» Олег Барсуков также считает, что грядут непростые эпохи.

- Мы работали на Европу, сейчас придётся переориентироваться на Россию, чтобы беречь людей, фрахты, - говорит Олег. - В Калининград возили а также станем возить грузы постоянно. Вопросец - рейсы из Калининграда в Москву а также Питер. Ежели их станет не достаточно, начнётся жёсткая соперничество. Транспортные фирмы встанут сбивать цены, освобождать водителей. Мыслю, нужно элементарно стерпеть это время.