Перевозки грузов внутренним аква транспортом в Беларуси в январе-сентябре 2013 года выросли на 21,1% сообразно сопоставлению с подобным временем прошлого года по 3,4 млн.т. Об этом сказали в пресс-службе Министерства транспорта а также коммуникаций.

При всем этом в первой половине текущего года наблюдалось ограничение размера транспортировки грузов аква судами. В количестве обстоятельств, повлиявших на понижение характеристик условно 2012 года, в Минтрансе окрестили позже правило навигации в связи с затянувшейся зимой. Помимо этого, объемы зависят от негабаритных грузов, к каким относятся, к примеру, генераторы, турбины для модернизации больших энергетических объектов. Такие перевозки являются индивидуальными а также разовыми. На данный момент сообразно воде как правило перевозят минерально-строительные а также лесные грузы.

Говоря о пассажироперевозках, в пресс-службе сказали, что за 9 месяцев сообразно внутренним аква маршрутам было перевезено возле 172 тыс. человек.

Посреди октября в Минске прошло совещание Координационного машинного совещания стран - соучастников СНГ. Подводя его результаты, председатель совещания, министр транспорта Рф Максим Соколов отметил, что "выговоры на совещании даже были изготовлены на формирование внутреннего аква транспорта". С его точки зрения, характеристики работы внутреннего аква транспорта еще никак не вышли на итоги работы речников во время Русского Союза. "Тут имеется куда устремляться, к тому же образцы европейских государств нас в этом уверяют: поэтому позволительно эффективно делать перевозки грузов а также пассажиров", - констатировал он. В Рф протяженность внутренних аква стезей сочиняет наиболее 100 тыс.км, в Беларуси - возле 2 тыс.км. "Это суровый потенциал, кой покуда никак не задействован", - убежден голова русского машинного ведомства.

В пресс-службе Минтранса еще сказали, что в январе-сентябре в акционерный капитал организаций аква транспорта инвестировано Br24 миллиардов. Спецы отметили, что стройку судоходного шлюза "Залузье" Днепро-Бугского канала ведется в согласовании с графиком. На данный момент реконструированы четыре судоходных шлюза, которые сейчас вполне подходят европейскому эталону. Это существенно улучшило судоходные условия Днепро-Бугского канала.