Товарищи, на портале Transinfo.by возник новоиспеченный номер журнальчика TIR (TransInfoRoad)! В on-line а также PDF-форматах - актуальные статьи а также аналитические материалы, обзоры а также репортажи с мест событий. С нашей информацией ваш бизнес будет удачнее!

Одним из главных стал материал «Меньше позволительно, более - ни-ни, либо Об необыкновенностях весогабаритного контроля». С 1 января 2014 г. Транспортная инспекция в рамках реализации проекта «две службы на границе» покинула авто пункты пробела а также исполняет контроль лишь снутри республики - на 4 стационарных а также 8 передвижных постах весогабаритного контроля. На границе функции машинного контроля сразу перешли к таможенной службе. Тут, к слову, работают 10 постов контроля.

Лишь вдумайтесь: за 2013 год постами весогабаритного контроля было опробовано 2 037 тыщ каров, двигавшихся сообразно местности нашей страны. При всем этом были взвешены 1 106 тыщ транспортных средств. Как оправданным является настолько «густой» контроль, осуждать разрешено сообразно результатам обнаружения каров, исполнявших перемещение с нарушениями норм законодательства. Таковых было выявлено возле 14 460 каров. Посреди всех каров, прошедших соображение, порция нарушителей составила чуть наиболее 1%. С одной стороны, это говорит про то, что международные перевозчики теснее фактически никак не дозволяют нарушений норм законодательства, о каких мы говорим (рост количества выданных Белдорцентром спецразрешений в 2013 г. сообразно сопоставлению с предшествующим годом - 39 а также 33 тыщи, поэтому - еще является типа алиби для транспортных организаций), с иной - про то, что обнаружать нарушения, итогом каких делается броский урон дорожному покрытию белорусских дорог, с течением медли делается все труднее.

Подметим, в общей совокупы нарушений позволительно обнаружить те, которые являются, скажем этак, обычными, т.е. видятся чаще всего. К количеству распространенных нарушений посреди перевозчиков в Транспортной инспекции относят, прежде всего, превышение возможных весовых а также габаритных характеристик транспортных средств, поставленных Указом Президента Республики Беларусь от 26 ноября 2010 г. № 613 «О проезде тяжеловесных а также (либо) крупногабаритных транспортных средств сообразно авто дорогам всеобщего пользования». Сообразно замечанию перевозчиков, такие нарушения часто носят нечаянный нрав, а вину в перевесе они ложут на грузоотправителей, которые умышленно занижают цифры. Случись такое, перевозчики вправду оказываются немощными: когда загрузки замерить габариты они могут, а вот проверить авторитет машинного средства с багажом нереально. А также выходит, что кар, груженый бором, отправляется с одним заявленным весом, а его контрольное соображение указывает совершенно иную картину. Товароотправитель парирует нарекания: «Древесина опосля взвешивания намокла…», а также у перевозчика возникают все шансы остаться последним... Однако продолжим.