Наша родина. По достоверным сведениям Федерального агентства морского а также речного транспорта, размер грузоперевозок на внутренних аква маршрутах РФ снова навигации (январь - апрель 2014 г.) составил 9,7 млн т, что на 32,3% превосходит показатель подобного периода прошедшего года. С чем связана таковая динамика а также сумеют ли речные перевозчики сдержать взятый темп?

Сообразно этим пресс-службы Росморречфлота, главный прирост проявили грузовые перевозки во внутреннем известии - на 96,9%, в экспортно-импортном - на 18,6%.

Размер пассажирских перевозок за отчетный период составил 614,9 тыс. человек, что еще больше прошлогодних характеристик - на 11,1%. Пассажирооборот составил 3678,7 тыс. пасс.-км, что на 3% более уровня прошедшего года.

Таковой всплеск размера грузо- а также пассажироперевозок в агентстве связывают с ранешней навигацией а также прогнозируемой в текущем году маловодностью сообразно ряду водоемов. «Для такого чтобы исполнить свои обещания в наполненном объеме, фирмы заблаговременно подготовились к истоку судоходства. Кроме всего прочего в большинстве водоемов навигация открылась ранее намеченных сроков», - пояснили в ведомстве. А получилось приступить навигацию за счет наиболее подходящих критерий сообразно сопоставлению с теми, что были в прошедшем году, считает областной директор фирмы Stena Line сообразно Рф, Прибалтике а также СНГ Айвар Тауриньш.

Кроме этого, со слов ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, при усовершенствовании ситуации в экономике, росте спроса на главные продукты, также позитивной динамике их изготовления полностью может быть предстоящее повышение размеров грузоперевозок на внутренних аква маршрутах в 2014 году.

«Кроме такого, росту грузоперевозок может содействовать активизация финансовой деловитости в отдаленных районах страны, также осуществление разных федеральных программ», - прибавляет эксперт. Иную фактор именует аналист «Инвесткафе» Игорь Арнаутов. С его точки зрения, повышение размера перевозки грузов сообразно внутренним аква маршрутам станет зависеть от роста грузопотока сообразно Волго-Донскому судоходному каналу, также нормализации ситуации на Далеком Востоке а также в Ленском водоеме.