Запрещение на ввоз в Россию импортной с/х продукции из государств Йес а также Северной Америки отразилось на интенсивности морских грузоперевозок цельного ряда больших компаний.

Одними из первых начали переглядывать расписание судовладельцы концерна Maersk. Этак, в итоге финансовых санкций, введенных Россией, концерн Maersk был обязан аннулировать запланированные коммерческие рейсы сообразно маршруту Запад - РФ, также возвращать назад отправителям теснее вышедшие в рейс суда.

Невзирая на высказывание официознного представителя фирмы про то, что перевозчик никак не понёс немаловажных утрат, численность судов, возвращенных в штаны отправки, никак не разглашается. Морские грузоперевозчики внимательно смотрят за конфигурацией спроса в РФ в связи с эмбарго: государство отыскивает других поставщиков сельскохозяйственной продукции а также ведет функциональные переговоры с новыми контрагентами.

Более перспективным поставщиком продовольствия на русский базар является Латинская Сша, принимая во интерес недавние переговоры управления РФ с представителями Бразилии, Чили, Аргентины а также Эквадора о значимом увеличении импорта из этих государств.

Поэтому, судоходные фирмы а также контейнерные терминалы, имеющие свою инфраструктуру либо маршруты а также суда в Латинской Америке, сумеют значительно получить на развитии предоставленного сектора услуг.

ChinaLogist