В ряде всевозможных случаев контрейлерная транспортирование является неотъемлемой частью маршрута в следствии работающих ограничений экологического а также другого нрава, дотрагивающихся авто перевозок: ограничение аксиальный перегрузки, воспрещение движения большегрузных грузовых каров сообразно определенным дням а также конкретным трассам. Кроме такого, в сравнение от государств постсоциалистического лагеря цену перевозки одной тонны багажа европейскими стальными дорогами в 3 раза не в такой мере, чем авто транспортом.

В таковой ситуации формирование контрейлерных поездов представляет великий энтузиазм, в особенности с учетом денежного одобрения со стороны страны, которое компенсирует автотранспортникам половину издержек, относя их на статью охраны находящейся вокруг среды а также хранения эксплуатационного свойства авто дорог. Контрейлерные перевозки в рамках Йес за год уменьшают экологические издержки на 200-220 млн. евро, а на починке дорог берегут по 500 млн. евро. Для стимулирования развития перевозок сообразно системе «бегущее шоссе» сотворена особая програмка Marco Polo, сообразно которой порция роли Йес может доставать 35%.

Ежегодно в Европе наблюдается повышение размера таковых перевозок минимум на 15%, а также исполняются они компаниями - членами Интернационального союза сообразно железнодорожно-автомобильным сочетанным перевозкам (UIRR). Членами этого союза являются 17 государств, в всякой из каких определен один инструктор, отвечающий за компанию перевозок. Главные европейские грузопотоки сконцентрированы на направленностях север - юг, при всем этом практически 70% исполняется в трансальпийском известьи, что обусловлено основным образом наличием препятствий для развития авто перевозок в гористых районах.

90% грузов перевозятся сообразно 5 главным транспортным коридорам общей протяженностью 4 700 км. Главный контрейлерный маршрут Европы - Бреннерский (Трансальпийский) путь - любые день упускает 15 пар поездов. Крупная часть перевозок исполняется в режиме «без сопровождения», т. е. едут лишь полуприцепы, без тягачей. Природно, в таком случае отпадает надобность транспортировать водителей.