Испытание Комитетом госконтроля деловитости организаций внутреннего аква а также морского транспорта показала, что эффективное управление а также действующий контроль за происходящим в этих организациях со стороны Министерства транспорта а также коммуникаций отсутствует.

Как сказали в пресс-службе КГК, по реального медли у ведомства отсутствует обоснованной а также выверенной стратегии развития предоставленной ветви, наблюдается устойчивая стагнация ее финансовых итогов, а служба отдельных организаций а также совсем пущена на самотек. Минтранс никак не выполнил в наполненном объеме мероприятия програмки развития внутреннего аква а также морского транспорта Беларуси на 2011-2015 годы. Реалии таковы, что по завершении 3 лет реализации програмки исполнение продекларированных в ней задач никак не гарантируется. Например, из 23 мероприятий програмки, запланированных на 2012 год, никак не сделано 10, даже сообразно обеспечению перевозки грузов снутри республики, строительству причалов а также реконструкции причальных сооружений, модернизации машинного флота, творенью общего с иноземным инвестором компании сообразно морским перевозкам. В 2012 году никак не обеспечены предусмотренные програмкой темпы развития перевозок грузов внутренним аква транспортом (перевезено 4023 тыс. тонн при запланированных 6300 тыс. тонн), модернизировано лишь 2 судна машинного а также технического флота заместо 4. В протяжении 2011-2012 гг. никак не достигнуто запланированное сальдо наружной торговли продуктами а также услугами, никак не гарантированно реформирование организаций аква транспорта.

Минтрансом а также организациями аква транспорта никак не проводится подабающая служба сообразно техническому поддержанию флота (пассажирские, грузовые, буксирные суда а также др.). Сообразно сопоставлению с 2010 годом численность эксплуатируемых судов сократилось с 492 по 416. Имеющиеся у организаций аква транспорта производственные мощности в наполненном объеме никак не употребляются. Этак, портальные краны а также средства плавмеханизации (земснаряды, плавучие краны а также др.) РТУП «Белорусское речное пароходство» в 2012 году были загружены от 20% по 31%.