"Стиль идет об совсем непонятной а также сомнительной инициативе, - заявил Gudok.ru голова межрегионального профсоюза "Дальнобойщик" Валерий Войтко. - А именно, совсем почему-то, что твореньем этой системы занимается Минтранс, но не ГИБДД. Ведь надзирать водителей - это ровная задачка Госавтоинспекции. Система контроля действует: дальнобойщиков непрерывно проверяют на постах ДПС". Войтко еще отметил, что "никак не верует в творенье новой системы на базе ГЛОНАСС".

"Министерство планирует навести только 60 млн. руб. Осмыслите, это же гроши, на которые нереально сформировать схожую систему.

У нас тотчас 2 километра пути стоят более, чем целый этот проект", - объяснил эксперт.

Ссылка

1-ые надзора а также разработки, способные узнавать утомление в поведении водителя, возникли в 1970-х. Например, в 1977 году фирма Nissan запатентовала в южноамериканском бюро свой способ определения достаточной ступени усталости для безопасного управления машинкой. Позже наиболее актуальными стали системы ABS. EBD, ESP, которые более контролировали физиологические характеристики машинки, но не поведение человека за рулем.

Новенькую систему контроля сохранности Attention Assist в конце 2000-х представила фирма Mercedes-Benz. Основными объектами разбора системы стали прыть а также частота поворотов руля а также нажатия на педали. Еще Attention Assist учитывает время, проведенное человеком за рулем, описывает, как часто шофер надавливает на клавиши магнитолы а также контролирует климатические установки. Система контроля над усталостью водителя фирмы Mercedes-Benz учитывает воздействие бокового ветра а также дорожного покрытия.

Родник: Гудок