ОАО "Трансконтейнер" а также Белорусская конно-железная дорога начали к реализации проекта сообразно творенью общего компании. Планируется образовать единую терминальную инфраструктуру, снабдить формирование производственных мощностей а также введение современных IT-технологий. Введение новой технологии дозволит значительно понизить кругооборот вагонов а также цену перевозки.

Ведется дискуссия концепции формирования единых стандартов в рамках системы Интернационального машинного коридора (МТК), также стабильных критерий работы а также системы распределения ответственности меж всеми соучастниками логистической цепи.

Сообразно воззренью управления ОАО "Трансконтейнер", к внедрению новой платформы функционирования более подготовлен МТК №2, временный через Брест. Это главный сухопутный транспортный коридор в известии Европа-Россия. В 2011 году сообразно МТК №2 было перевезено 170 тыс. ДФЭ. Как говориться объеме перевозок "Трансконтейнера" подача сообразно МТК №2 сочиняет 11%. В объеме интернациональных перевозок - возле 40%, строчит БелТА.

На данный момент на маршруте действует разряд проектов, даже подача автокомплектов в Калугу для концернов "Фольксваген" а также "Пежо-Ситроен", кооперативный с "ТрансЕвразияЛоджистик" а также ДБ "Интермодал" проект "Москвич". Постоянные контейнерные перевозки организованы меж Дуйсбургом а также Москвой. Главная изюминка проекта - синхронное плавание поездов различной длины сообразно местности Йес а также СНГ, снабдить которое получилось за счет сотворения на сервисе 3-х точек консолидации - Дуйсбург, Гроссберн а также Брест. Помимо этого, через Брест работает временный логистический сервис фирмы "Фа Ист Ленд Бридж" для концерна БМВ. Перевозки автокомплектов из Европы в Китай стартовали в сентябре 2010 года.

Основой транзитных потоков в ближайшее время обязана стоить транспортирование контейнерных грузов сообразно главным транспортным коридорам.