Поставленную президентом задачку - к 2022 году вдвое прирастить темпы строительства дорог - регионы рискуют никак не исполнить в следствии недостатка средств в дорожных фондах. Вице-премьер Аркадий Дворкович на заседании правительства заявил: финансы дорожных фондов субъектов снижаются поэтому, что темпы индексации акцизов на горючее изменены никак не в топовую сторону.

Выстроить за 8 лет вдвое более дорог - задачка едва ли настоящая а также выполнимая. Региональные дорожные фонды на 70% пополняются за счет акцизов на горючее, которые, , никак не индексированы этак, как предполагалось.

«Ведомости» со ссылкой на министра транспорта Максима Соколова объясняют, что с 2011 сообразно 2013 года чин сообразно ежегодной индексации ставок на 1 рубль вполне получилось исполнить в 2011 году, а в 2012 теснее были введены дифференцированные ставки акцизов в зависимости от экологического класса горючего. Плюс - оплачивание госпрограммы сейчас сокращено практически на 6,7% (на 489 миллиардов рублей по 6,85 трлн). Следствием этого а также стало падение поступлений в дорожные фонды - за 2 упомянутых года, сообразно инфы М.Соколова, они недополучили распорядка 70 миллиардов рублей.

Факт понижения размера заработков региональных дорожных фондов изданию подтвердили а также в ассоциации территориальных органов управления автодорогами «Радор». Сообразно ее этим, в 2014 году поступления имеют все шансы собрать 338,4 миллиардов рублей супротив 436,4 миллиардов в прошедшем году. Как итог - в 2013 году субъекты заместо 1741 км автомагистралей ввели 1528 км. Голова Минтранса сказал, что в наиблежайшие 3 года станет возведена только четверть от нужного размера - 10 тыс. км дорог.

В то же время, задачка, установленная президентом - 42 тыс. км к 2022 году - есть тот нужный минимум, кой обеспечит формирование дорожной козни, заявил «Ведомостям» ведущий директор ВУЗа экономики транспорта ВШЭ Миша Блинкин. Он прочит региональным дорогам совершенную деградацию, предостерегая, что в половине субъектов отремонтировано наименее 20% от нужного. Федеральные пути будут преобразовываться в часть региональной дорожной козни, что затормозит прыть магистрального грузопотока, предсказывает председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах.

Минтранс расценивает доп оплачивание регионального дорожного строительства в 1 трлн рублей по 2022 года, строчит издание со ссылкой на эксперта, участвующего в обсуждении. Подсчитано, что для удвоения козни региональным фондам ежегодно требуются доп 100-120 миллиардов рублей.