Интересное
В Беларуси у нетрезвых водителей будут к…
Генеральная прокуратура Беларуси вместе с Министерством юстиции подготовила законопроект, в каком предлагается конфисковывать кар у нетрезвых водителей лишь в рамках уголовной ответственности. При повторном нарушении... Подробнее
Мост через реку Свирь в Ленобласти постр…
Стройку автодорожного моста через реку Свирь в районе Верхнесвирской ГЭС (г. Подпорожье, Ленобласть) станет окончено к 2015 году…… Длина моста составит 720 м , протяженность... Подробнее
Транзит опасных грузов через Узбекистан
Полпредство Республики Беларусь в Республике Узбекистан проинформировало, что Министерство наружных финансовых связей, инвестиций а также торговли а также Муниципальный таможенный совет Узбекистана Распоряжением от 20... Подробнее
А знаете ли вы что?
Грузовики «шипят» во время торможения по следующей причине. Физической силы водителя совсем не достаточно для того, чтобы одним нажатием педали тормоза остановить такую махину. Поэтому, для осуществления торможения используется энергия сжатого атмосферного воздуха.Зимние дизельные горючего ЕВРО требуют культуры внедрения - 2 |
28.02.2015 23:23 | |||
В прошлую зиму Омская а также Иркутская область мучались от такого, что в мороза (а они вслед за тем были ниже -30) в горючем даже зрительно наблюдались белоснежные клочья. Использовать такое горючее, в следствии забивки фильтров, природно, совсем непросто. А также предпосылкой было пребывание в нем воды. Мы у себя в ВУЗе проводили изучения - а также определили, что даже та влага, которая позволяется ГОСТом на дизельное горючее «Евро», содействует воспитанию этих хлопьев. При охлаждении парафиновые углеводороды, которые находятся в дизельном горючем, кристаллизуются. Присадки призваны мешать этому процессу - однако влага перекрывает их деянье. Однако а также это еще не многие: присадки совершают воду мелкодисперсной. А также что и ведет к тому, что влага отлично удерживается во взвешенном состоянии, «собирая» кругом всякой капли парафины. Как поступают в Европе? Они фильтруют горючее пред тем, как оно попадет на заправочную станцию. А также 2-ой раз фильтруют теснее при заправке в бак кара. Как ни прискорбно, у нас в стране никак не привыкли еще к труде с качественным топливом . А также загазованность его водой находится как в зимний, этак а также в неотапливаемый периоды. А наверное главная фактор утраты свойства. Для внедрения в зимний период медли, сообразно ГОСТ на горючее дизельное ЕВРО, вырабатывается 5 марок дизельных топлив: класс 0,1,2,3,4 для внедрения при температурах по минус 20, минус 26, минус 32, минус 38, минус 44 град.С. При закупке горючего следует учесть температуру, при которой горючее станет использоваться. Помимо этого, имеется а также еще одна изюминка: эталон на горючее «Евро» предугадывает внедрение горючего по температуры - 44 С. Только у нас в стране посещает существенно холоднее. Мы отыскали вывод из такого положения вещей а также спроектировали свежий эталон Р-55476: «Топливо зимнее арктическое депарафинированное». Организация его изготовления планируется, сначала в Омске. Это станет 2 вида горючего: по - 48 С а также по - 52 С. В данный момент все бумаги подготовлены а также станем полагаться, что к лету 2014 года начнется выпуск этих видов дизельного горючего для северного завоза.
|
Поиск
Последние статьи
Стеллажи для оборудования склада автомоб…
Торговля автомобильными запчастями – это достаточно сложный процесс, который связан в первую очередь с... Подробнее
Заказ автобусов в Екатеринбурге

Транспорт решает множество проблем. Это не только переезды и путешествия, а также и грузовые... Подробнее
Поставки фильтрующих материалов
Фильтрующие материалы от поставщика Каждому активному предприятию, приходится непосредственно сотрудничать с партнерами и поставщиками, которые... Подробнее
Как подготовится к переезду: полезные со…
Пожалуй, каждому из нас в течение жизни приходится сталкиваться с разного рода переездами. Подробнее