Со слов Анатолия Мещерякова, основные плюсы контрейлерных перевозок - сгрузка авто дорог а также новейшие способности для коммерциала.

Академический управляющий НИИ транспорта а также дорожного хозяйства Москвы Миша Блинкин считает, что контрейлерные терминалы стоит основывать на периферии Столичной области, в каком месте наименее напряженное перемещение. В крупном городе, сообразно его словам, лучше вообщем отрешиться от строительства схожих терминалов.

- Тривиальные направленности, на каких стоит расположить инфраструктуру, - пути от балтийских портов а также от западных пределов страны, - произнес Миша Блинкин. - Насколько только нужно направлений, обязан отыскать бизнес. Во всем мире линейную инфраструктуру - жд пути а также авто пути - как правило сооружает правительство, а проекты, связанные с терминалами а также подвижным составом, развивает бизнес.

Со слов эксперта, главная польза, которую получит регион от появления контрейлерных перевозок а также особых терминалов, - рабочие места.

Со слов председателя Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова, русских перевозчиков никак не заинтригует надежда определить грузовик на поезд.

- Даже ежели будут решены вопросцы сохранности, к примеру, куда помещаться автовладельцам во время переезда, остается вопросец стоимости, - говорит Александр Котов. - В данный момент принести машинкой груз, кой позволительно вместить в 40-футовый контейнер, из Петербурга в Москву стоит 15 тыс. рублей. Ежели его везти в контейнере сообразно стальной дороге, выйдет еще подороже.

В фирмы «Столичное грузовое агентство» сказали, что цену таковой перевозки составит более 50 тыс. рублей.

Контрейлерные перевозки обязаны существовать еще подороже, отметили в фирмы. Невозможно никак не платить за время, в которое употребляется грузовик а также которое отрабатывает шофер, покуда едет в поезде. Плюсом для перевозчиков станет то, что кар никак не поломается на нехороших русских дорогах.