Наша родина. Наиболее пятидесяти процентов грузовиков въезжают на местность Москвы порожними, иная половинка загружена никак не вполне. Выборочный опрос водителей грузовиков, отчерченный сообразно заказу департамента транспорта консалтинговой компанией, показал реальный беспорядок в столичной фрахтовой логистике.

В выборочном опросе приняли роль 9308 водителей на 21 посту ДПС а также 80 объектах грузогенерации Москвы а также наиблежайшего Подмосковья. Помимо этого, спецы фирмы проанализировали сведения 137 видеокамер на главных участках улично-дорожной козни городка. Практически это 1-ое доскональное изучение грузопотоков, выполненное сообразно проверенным западным способам .

По достоверным сведениям городского департамента транспорта раз в день сообразно Москве перемещается наиболее 150 тыщ грузовиков, которые столичные власти считают одной из главных обстоятельств городских пробок. Из их, как показало изучение, наиболее трети - транзитные машинки, другими словами никак не обслуживающие потребности городка. 56% грузовиков, проехавших через посты ДПС городка, оказались порожними. Средняя их загрузка с учетом холостого пробега составила только 24%. Другими словами, например, в средней "газели", занимающей драгоценное пространство на дороге, имеют все шансы везти единственную коробку с багажом. Печальные итоги, свидетельствующие о невысоком уровне загрузки транспорта, никак не стали новинкою для аналитиков. "Образцовый размер продуктов, перевозимых автотранспортом, фактически никак не поменялся с 90-х годов", - говорит Александр Ованесов, управляющий практики "Инфраструктура" компании-разработчика стратегического плана. "Только так как перевозки грузов в данный момент фактически никоим образом никак не регулируются, то опосля отмены плановой экономики, существовавшей в русские эпохи, численность грузового транспорта вдвое возросло. Чтобы привести все это в распорядок, нужно регулирование на муниципальном уровне. Сотворить логистические центры, которые будут делить потоки, завести законодательные ограничения".

Согласны с аналитиком а также перевозчики. Сообразно воззрению Леонида Шляпникова, гендиректора большой транспортной фирмы, надобность в схожем плане назрела издавна. Праздный пробег негативно воздействует на активность хоть какого коммерческого перевозчика. Неувязкой является то, что создание а также торгашеские площади как правило размещены в Москве а также кругом Москвы. Практически во всех случаях такие объекты размещены вслед за тем, в каком месте собственник либо правящая фирма сумели принять позволение на его расположение, но не вслед за тем, в каком месте было бы расположить их правильно. Проведенное изучение - 1-ый шаг в разработке стратегического плана организации грузовых перевозок в Москве, кой станет готов к осени нынешнего года.