Укрепление конкуренции, в обязательном порядке со стороны польских а также литовских коллег, которые находятся в наиболее выгодных критериях, ежели белорусские, отметил на пресс-конференции председатель совета начальников ООО «Интертрансавто» Андрей Смоляр, член правления Ассоциации БАМАП.

Со слов Андрея Смоляра, литовские а также польские перевозчики владеют всеобщим садом наиболее чем 200 тыс. каров, имеют доступ к европейским кредитным ресурсам сообразно процентным ставкам менее 5%, у их еще имеется вероятность возврата НДС за горючее в странах Евросоюза. А также, наиболее важное, они получили необыкновенные условия от Русской Федерации в прошедшем году - практически безграничное численность разрешений на перевозку грузов.

- Этак, ежели польская либо литовская фирма загружает какой-никакой бы то ни было груз в третьи страны со собственного терминала, она может его везти сообразно двустороннему разрешению в Россию. Мы, как ни прискорбно, таковых критерий, как имеют наши польские а также литовские коллеги, никак не владеем, - констатировал спец.

Совместно с тем, у белорусов имеется свои плюсы. Во-1-х, совсем выгодное географическое состояние.

Во-2-х, это высококвалифицированный персонал: «Такое наследие Русского Союза как компании Совтрансавто, которые были сконцентрированы на западных рубежах СССР, посодействовали сформировать тот потенциал, кой мы сейчас владеем. Прежде всего это приготовленные управляющие кадры, система воспитания. На данный момент шофер Республики Беларусь - это теснее бренд, - заявил Андрей Смоляр. - Наших водителей почитают а также в Европе, а также в Рф, охарактеризовывают для начала как серьезных, аккуратных».

Родник: пресс-служба портала грузоперевозок Transinfo.by