Интересное
Грузооборот транспортных компаний Белару…
В Беларуси грузооборот всех видов транспорта (за исключением магистрального трубопроводного) в январе-апреле текущего года составил наиболее 19,9 миллиардов. тонно-километров (ткм), что на 9,1% не в... Подробнее
Военный фотоконтроль на М-1 - 1
Пробный режим применения камер фотофиксации на трассе М-1 с 1 июля сменился военным режимом.Сообразно инфы УГАИ МВД Беларуси 15 камер фотофиксации, теснее некоторое количество недель... Подробнее
Утверждены методические советы сообразно…
Распоряжением Президиума Верховного Хозяйственного Суда от 15 мая 2013 года № 18 утверждены Методические советы сообразно рассмотрению дел, появляющихся из уговоров авто перевозки грузов а... Подробнее
А знаете ли вы что?
В современном строении грузовиков используют четыре способа торможения, один из них - магнитный тормоз.Все о топливном насосе высочайшего давления - 2 |
26.02.2015 22:27 | |||
Регулирование численности подаваемого горючего а также момента его подачи может исполняться механическим методом либо при помощи электроники. Механическое регулирование численности подаваемого горючего исполняется поворотом плунжера во втулке. Для поворота на плунжере выполнена шестерня, которая объединена с зубчатой рейкой. Рейка связана с педалью газа. Верхняя кромка плунжера владеет наклонную поверхность, потому при повороте отсечка горючего а также поэтому его численность станет переменяться. Модифицирование момента истока подачи горючего требуется при изменении частоты вращения коленчатого вала мотора. Механическое регулирование момента подачи горючего делается при помощи центробежной муфты, расположенной на кулачковом валу. Снутри муфты находятся грузики, которые при увеличении оборотов мотора расползаются перед деяньем центробежных сил а также поворачивают эксцентриковый вал условно привода. При увеличении оборотов мотора гарантируется ранешний впрыск горючего, при убавлении - запоздалый. Конструкция рядных ТНВД гарантирует высшую незыблемость. Насосы смазываются моторным маслом системы смазки мотора, потому имеют все шансы действовать на горючем невысокого свойства. Рядные топливные насосы высочайшего давления используются на движках с раздельными камерами сгорания а также конкретным впрыском средних а также томных грузовых каров. На легковых дизелях этот разряд насоса применялся по 2000 года. Сортировочный топливный насос высочайшего давленияРаспределительные топливные насосы высочайшего давления, в сравнение от рядного ТНВД, имеют один либо 2 плунжера, обслуживающих все цилиндры мотора. Распределительные насосы владеют наименьшей массой а также габаритными размерами, также обеспечивают огромную равномерность подачи. Если посмотреть с другой стороны их различает сравнимо низкая живучесть сопряженных подробностей. Все это описывает область внедрения данных насосов, как правило, на движках легковых каров. Конструкции распределительных топливных насосов высочайшего давления имеют все шансы обладать разный привод плунжера:
Преимущественными в плане эксплуатации являются 1-ые 2 типа привода плунжеров, т.к. в их отсутствуют силовые перегрузки от давления горючего на узлы приводного вала а также, поэтому, больше живучесть.
|
Поиск
Последние статьи
Стеллажи для оборудования склада автомоб…
Торговля автомобильными запчастями – это достаточно сложный процесс, который связан в первую очередь с... Подробнее
Заказ автобусов в Екатеринбурге

Транспорт решает множество проблем. Это не только переезды и путешествия, а также и грузовые... Подробнее
Поставки фильтрующих материалов
Фильтрующие материалы от поставщика Каждому активному предприятию, приходится непосредственно сотрудничать с партнерами и поставщиками, которые... Подробнее
Как подготовится к переезду: полезные со…
Пожалуй, каждому из нас в течение жизни приходится сталкиваться с разного рода переездами. Подробнее