Интересное

Украинскому дальнобойщику посодействовал…

Ребята из слуцкой группы Slutsk - Smotra (5 Region) начали расширять информацию посреди собственных соучастников, почти все из их побывали дальнобойщика. Тем порой, покуда Олег Выработка... Подробнее

В Иркутской области вводится временное о…

Для снабжения сохранности авто дорог в вешний период в Иркутской области вводится временное ограничение движения транспортных средств с 25 апреля сообразно 24 мая. Соответственное приказ... Подробнее

Из Lada Kalina соорудят грузовик

Из Lada Kalina соорудят грузовик

Фирма "ВАЗинтерсервис" хочет в 2012 году на складе модели Lada Kalina швырнуть создание пикапов Вис-2349. Составлять их предполагается на затеи "Вис-Авто", входящем в ЗАО "ВАЗинтерсервис".... Подробнее

А знаете ли вы что?

Грузовики «шипят» во время торможения по следующей причине. Физической силы водителя совсем не достаточно для того, чтобы одним нажатием педали тормоза остановить такую махину. Поэтому, для осуществления торможения используется энергия сжатого атмосферного воздуха.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Перевозки грузов грядущего. Сходу 2 неповторимых проекта по части грузовых перевозок были предложены на межрегиональной конференции «Транспорт а также логистика ПФО 2009» - 1
27.02.2015 19:23

В качестве кандидатуры авто транспорту, на долю которого в Рф сейчас приходится 83% грузоперевозок, соучастники дарили проекты сотворения интермодальных паромно-транспортных логистических систем а также организации ускоренных грузовых перевозок сообразно стальной дороге на базе принципиально новой технологии. Сообразно воззренью Сергея Митрошина, аспиранта кафедры логистики а также маркетинга Волжской гос академии аква транспорта, денежного начальника Агентства Судового Мореходства, появившийся перекос в сторону авто транспорта может стоить «тормозом» в развитии всей транспортной ветви: «Автотраснпорт вытеснил врождённый аква за счет сравнимо низкой стоимости единиц ТС, недлинного срока окупаемости а также способности скорого пополнения сада, что позволило ему в недлинные сроки в пару раз прирастить объемы перевозок. Только такое соответствие в перевозках меж обликами транспорта никак не подходит общегосударственным заинтересованностям развития ветви в целом - никак не употребляются значительные плюсы внутреннего аква транспорта, на котором первоначальная стоимость перевозок в 2-3 раза ниже, чем при перевозках на карах, а выбросы вредоносных веществ в находящуюся вокруг среду практически в 200 раз меньше». Помимо этого, никак не развиты мультимодальные перевозки, дозволяющие соединять достоинства различных видов транспорта». что, что 29% дорог федерального смысла работают в режиме перегрузки, представители Волжской гос академии советуют направить интерес на проходящие синхронно автодорогам водные пути протяженностью наиболее 100 тыс. км. При всем этом ступень износа дорожных конструкций доходит по 60%, а реки являются «естественными шоссе». С. Митрошин дает соединить стремления профессионалов авто а также аква логистики методом внедрения новейших паромно-транспортных логистических систем, которые на данный момент повсеместно используются в Западной Европе. Внутренние водные пути употребляются при всем этом как «плавучее шоссе» для большегрузных автопоездов: на части маршрута автопоезда грузятся на особые суда-паромы (ролкеры) а также передвигаются сообразно воде, после этого ворачиваются на берег а также собственным ходом доставляют груз к месту назначения. Со слов разрабов проекта, схожая методика интермодальных перевозок дозволяет поправить один из основных минусов аква транспортировок – неосуществимость доставки грузов «дверь-дверь». Экономическая отдача схемы налицо, говорят создатели. Численность водителей на таковых маршрутах разрешено уменьшить по 1-го человека (сообразно интернациональному законодательству сообразно режиму труда водителей грузового автотранспорта, время, проведенное водителем в каюте парома, засчитывается как роздых); помимо этого, во время транспортировки у автовладельцев отсутствуют затраты на ГСМ, износ покрышек, амортизацию а также нынешний починка. С. Митрошин подмечает: «При применении ро-ро перевозок удельные транспортные издержки в цене окончательной продукции обязаны уменьшиться на 15%, коммерческая прыть движения грузовых потоков приблизительно составит 1000 км/день, перемещение продуктов в движении выпастет по 20 часов в сутки», складские запасы для гарантированного товарного изготовления сократятся по 3-6 дней». Эксперты Волжской гос академии подразумевают употреблять при реализации проекта особые речные суда-паромы для перевозки накатных грузов - катамараны. У их раскрывается кормовая часть, в которую въезжают автопоезда. Полупроизводственный проект сообразно внедрению технологии, может быть, станет запущен на одном из маршрутов Волжско-Камского водоема. «Потеснить» авто транспорт хотят не столько речники, только а также железнодорожники. 2-ой другой проект в сфере грузоперевозок представили спецы Столичного муниципального института стезей известья. Они убеждены: начинается время свершения технологической революции по части грузовых ж/д перевозок в Рф. Со слов Миши Прокофьева, инженера лаборатории комплексных транспортных изучений МГУПС, для повышения конкурентоспособности жд транспорта нужно кардинально понизить сроки доставки за счет новой технологии. Ее принципиальные отличия от имеющихся содержатся в том, что вполне устраняется процесс скопления грузов для пакетный отправки; композиция грузопоездов покупателям знаменита заблаговременно – публикуется на сайте в Вебе; поезда курсируют сообразно твердому графику, при этом расписание еще заблаговременно понятно возможным грузоотправителям; спецоформление заявок на перевозку делается в режиме «он-лайн» без доп согласований хоть каким юридическим либо телесным личиком с хоть какого компа, присоединенного к козни Веб. Помимо этого, по достоверным сведениям Миши Прокофьева, сообразно ходовым а также высокоскоростным чертам ускоренные грузовые поезда будут приближены к пассажирским, что дозволит осуществить их пропуск с подобными скоростями. Сообразно воззренью президента Поволжской логистической ассоциации Андрея Иванова, предлагаемые проекты когда их эффективной реализации имеют все шансы стоить принципиальным шагом на пути развития мультимодальных схем экспортно-импортных перевозок в ПФО: «Использование превосходств разных видов транспорта дозволяет существенно понизить издержки. Сообразно сути, ежели мы захотим их уменьшить а также нарастить конкурентоспособность страны, мы сможем это совершить совсем скоро, снизив «транспортоемкость» русской экономики на 10-20% от имеющегося уровня издержек только за некоторое количество лет».

Перевозки грузов грядущего. Сходу 2 неповторимых проекта по части грузовых перевозок были предложены на межрегиональной конференции «Транспорт а также логистика ПФО 2009» - 1


Поиск

Последние статьи

«ПЕРФОРМИЯ»: отзывы и советы. Наводим сп…

{youtube}https://youtu.be/ImU2klsdaoM{/youtube} «ПЕРФОРМИЯ» с 2001 года предоставляет консультационные услуги в области усиления продуктивности персонала. Среди ее... Подробнее

«ПЕРФОРМИЯ»: отзывы и советы. Наводим сп…

«ПЕРФОРМИЯ» с 2001 года предоставляет консультационные услуги в области усиления продуктивности персонала. Среди ее... Подробнее

Аренда спецтехники в Москве и Московской…

Выполнение основных работ, которые связаны со строительством или благоустройством территорий, требует использования специальной техники,... Подробнее

Дипломная работа без дополнительных проб…

Процесс обучения в высшем учебном заведении – это достаточно интересный период в жизни каждого... Подробнее