Интересное

Достоинства автоинструмента Арсенал - 1

Хоть какой кар временами разламывается сообразно самым различным факторам. Разумно, что его необходимо чинить, при этом лучше очень скоро, а также при всем этом отменно.... Подробнее

Стальные пути Беларуси а также Москвы бу…

Белорусская а также Столичная стальные пути договорились о развитии сотрудничества. Главные направленности партнерства а также общие проекты дискуссировались на встрече в Минске. Формирование сотрудничества с Столичной... Подробнее

Вселенские перевозки грузов: у развитых …

Вселенские перевозки грузов: у развитых а также развивающихся государств – различные веяния - 2

Веяния внутренних грузоперевозок развитых а также развивающихся государств довольно разны. Ж/д перевозки в зоне Евросоюза все еще ниже докризисного уровня, в то время как в... Подробнее

А знаете ли вы что?

Если грузовик движется со скоростью 90 км/час, то чтобы полностью остановиться, ему понадобится около 6 секунд. Длина тормозного пути при этом составит 155 метров.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Перевозки грузов грядущего. Сходу 2 неповторимых проекта по части грузовых перевозок были предложены на межрегиональной конференции «Транспорт а также логистика ПФО 2009» - 1
27.02.2015 19:23

В качестве кандидатуры авто транспорту, на долю которого в Рф сейчас приходится 83% грузоперевозок, соучастники дарили проекты сотворения интермодальных паромно-транспортных логистических систем а также организации ускоренных грузовых перевозок сообразно стальной дороге на базе принципиально новой технологии. Сообразно воззренью Сергея Митрошина, аспиранта кафедры логистики а также маркетинга Волжской гос академии аква транспорта, денежного начальника Агентства Судового Мореходства, появившийся перекос в сторону авто транспорта может стоить «тормозом» в развитии всей транспортной ветви: «Автотраснпорт вытеснил врождённый аква за счет сравнимо низкой стоимости единиц ТС, недлинного срока окупаемости а также способности скорого пополнения сада, что позволило ему в недлинные сроки в пару раз прирастить объемы перевозок. Только такое соответствие в перевозках меж обликами транспорта никак не подходит общегосударственным заинтересованностям развития ветви в целом - никак не употребляются значительные плюсы внутреннего аква транспорта, на котором первоначальная стоимость перевозок в 2-3 раза ниже, чем при перевозках на карах, а выбросы вредоносных веществ в находящуюся вокруг среду практически в 200 раз меньше». Помимо этого, никак не развиты мультимодальные перевозки, дозволяющие соединять достоинства различных видов транспорта». что, что 29% дорог федерального смысла работают в режиме перегрузки, представители Волжской гос академии советуют направить интерес на проходящие синхронно автодорогам водные пути протяженностью наиболее 100 тыс. км. При всем этом ступень износа дорожных конструкций доходит по 60%, а реки являются «естественными шоссе». С. Митрошин дает соединить стремления профессионалов авто а также аква логистики методом внедрения новейших паромно-транспортных логистических систем, которые на данный момент повсеместно используются в Западной Европе. Внутренние водные пути употребляются при всем этом как «плавучее шоссе» для большегрузных автопоездов: на части маршрута автопоезда грузятся на особые суда-паромы (ролкеры) а также передвигаются сообразно воде, после этого ворачиваются на берег а также собственным ходом доставляют груз к месту назначения. Со слов разрабов проекта, схожая методика интермодальных перевозок дозволяет поправить один из основных минусов аква транспортировок – неосуществимость доставки грузов «дверь-дверь». Экономическая отдача схемы налицо, говорят создатели. Численность водителей на таковых маршрутах разрешено уменьшить по 1-го человека (сообразно интернациональному законодательству сообразно режиму труда водителей грузового автотранспорта, время, проведенное водителем в каюте парома, засчитывается как роздых); помимо этого, во время транспортировки у автовладельцев отсутствуют затраты на ГСМ, износ покрышек, амортизацию а также нынешний починка. С. Митрошин подмечает: «При применении ро-ро перевозок удельные транспортные издержки в цене окончательной продукции обязаны уменьшиться на 15%, коммерческая прыть движения грузовых потоков приблизительно составит 1000 км/день, перемещение продуктов в движении выпастет по 20 часов в сутки», складские запасы для гарантированного товарного изготовления сократятся по 3-6 дней». Эксперты Волжской гос академии подразумевают употреблять при реализации проекта особые речные суда-паромы для перевозки накатных грузов - катамараны. У их раскрывается кормовая часть, в которую въезжают автопоезда. Полупроизводственный проект сообразно внедрению технологии, может быть, станет запущен на одном из маршрутов Волжско-Камского водоема. «Потеснить» авто транспорт хотят не столько речники, только а также железнодорожники. 2-ой другой проект в сфере грузоперевозок представили спецы Столичного муниципального института стезей известья. Они убеждены: начинается время свершения технологической революции по части грузовых ж/д перевозок в Рф. Со слов Миши Прокофьева, инженера лаборатории комплексных транспортных изучений МГУПС, для повышения конкурентоспособности жд транспорта нужно кардинально понизить сроки доставки за счет новой технологии. Ее принципиальные отличия от имеющихся содержатся в том, что вполне устраняется процесс скопления грузов для пакетный отправки; композиция грузопоездов покупателям знаменита заблаговременно – публикуется на сайте в Вебе; поезда курсируют сообразно твердому графику, при этом расписание еще заблаговременно понятно возможным грузоотправителям; спецоформление заявок на перевозку делается в режиме «он-лайн» без доп согласований хоть каким юридическим либо телесным личиком с хоть какого компа, присоединенного к козни Веб. Помимо этого, по достоверным сведениям Миши Прокофьева, сообразно ходовым а также высокоскоростным чертам ускоренные грузовые поезда будут приближены к пассажирским, что дозволит осуществить их пропуск с подобными скоростями. Сообразно воззренью президента Поволжской логистической ассоциации Андрея Иванова, предлагаемые проекты когда их эффективной реализации имеют все шансы стоить принципиальным шагом на пути развития мультимодальных схем экспортно-импортных перевозок в ПФО: «Использование превосходств разных видов транспорта дозволяет существенно понизить издержки. Сообразно сути, ежели мы захотим их уменьшить а также нарастить конкурентоспособность страны, мы сможем это совершить совсем скоро, снизив «транспортоемкость» русской экономики на 10-20% от имеющегося уровня издержек только за некоторое количество лет».

Перевозки грузов грядущего. Сходу 2 неповторимых проекта по части грузовых перевозок были предложены на межрегиональной конференции «Транспорт а также логистика ПФО 2009» - 1


Поиск

Popular keywords

Последние статьи

Узнайте больше, прежде чем купить постел…

Узнайте больше, прежде чем купить постельное белье в Киеве К подбору принадлежностей для сна каждая... Подробнее

Несколько причин взять автомобиль напрок…

Ранее эта услуга воспринималась как привилегия, Подробнее

Transportika: раз, два, три... И товар у…

В феврале разработчики Transportika презентовали сервис для оперативной и Подробнее

Логотип и фирменный стиль - особенности …

Дизайн логотипа - важнейшая составляющая фирменного стиля, ведь именно он выделяет компанию среди конкурентов.... Подробнее