Интересное

Аренда каров. В чем польза? - 2

Аренда каров. В чем польза? - 2

Микроавтобус совсем выручит, когда нужно повстречать/жить некоторое количество человек, а вместимости обыкновенной машинки мало. А также, конечно, выписать микроавтобус позволительно при организации свадеб, экскурсионных поездок... Подробнее

Как верно избрать бывший в употреблении …

Дареному жеребцу в зубы никак не глядят. А что если за этого "жеребца" выплачиваешь огромные средства? Тогда приходится никак не то что глядеть - учить,... Подробнее

Петербург очистится от фур

С предписанием ограничить передвижение большегрузов сообразно городским улицам выступила комиссия сообразно организации дорожного движения при правительстве Петербурга перед председательством вице-губернатора Александра Полукеева. Осенью обязано существовать... Подробнее

А знаете ли вы что?

У большинства грузовиков аккумуляторы рассчитаны на 24 вольта.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Украинских дальнобойщиков загоняют в “малость”
02.03.2015 09:48

На данный момент лишь глуховатый никак не слышал о дилеммах интернациональных автоперевозчиков: сначала года они простаивали на таможне в следствии введения в силу новоиспеченого Таможенного кодекса, позже "тормозили" в следствии передачи функций сообразно выдаче разрешений на транспортировку от госпредприятия "Работа интернациональных авто перевозок" (СМАП) новосозданной Укртрансинспекции, а в данный момент "пробка" на границе в следствии неименья этих самых разрешений…

Украинских дальнобойщиков загоняют в “малость”

От смены мест слагаемых… цену вырастает Позволение (autorisation) на международные автоперевозки - акт, кой выдается Министерству инфраструктуры Украины иноземным государством для предоставления отечественному перевозчику разрешения на въезд автотранспортного средства на его местность. Разрешения выдаются уполномоченными органами договаривающихся сторон а также являются иностранными документами. Они, в сравнение от лицензии, никак не предоставляют права на воплощение определенного вида хозяйственной деловитости, при всем этом одно позволение - один рейс. С 1 сентября ГП "СМАП" передало функцию выдачи разрешений Укртрансинспекции. Однако с самого истока работы этой структуры международные автоперевозчики пожалуются, что пт выдачи документов (ПВР) катастрофически никак не хватает. В то же время, Укртрансинспекция заявляет, что передача возможностей "никак не сотворила каких-то доп документальных либо бюрократических нагрузок на государственного перевозчика". "К труде сообразно выдаче разрешений были частично привлечены квалифицированные спецы ГП "СМАП", что сделало неосуществимым дозволенье грубых ошибок при оформлении разрешений а также обеспечило четкий контроль", - убеждают в ведомстве. Только претензий дальнобойщиков от этого никак не стало не в такой мере, при этом сейчас они возмущены никак не неименьем ПВР, а самих документов. "Черный базар, черный базар, стоп-сигнальные огни" Один из соучастников базара интернациональных автоперевозок поведал, что когда передачи возможностей тыщи разрешений просто пропали, а позже "всплыли" на "черном базаре". Цену акта "из-под полы" зависит от востребованности направленности а также сочиняет 1,5-2 тыщи баксов. Сообразно воззренью автоперевозчиков, невзирая на творенье особых организаций, призванных соорудить условия работы на базаре цивилизованными, в Украине по сих времен отсутствует система учета а также контроля предоставляемых разрешений. "В Украине отсутствует системы учета разрешений, - говорит Валерий Черненко, ведущий директор фирмы "Васт-Транс". - Невозможно заполнить бочку, в какой отсутствует низа. Насколько бы ни декларировали приобретение доп разрешений, сообразно факту они все уходят в песок, так как в этом процессе имеется коррупция а также хапужничество, идет теневая торговля". "Разрешений никак не хватает поэтому, что недостает распорядка в их распределении, отсутствует четкого акта, кой регламентирует, как обязаны делиться разрешения, чтобы любой перевозчик мог намереваться свою работу", - отмечает вице-президент Ассоцаии интернациональных автоперевозчиков (АсМАП) Леонид Докиль. Сообразно его словам, на данный момент украинским интернациональным автоперевозчикам на год необходимо возле 700 тыщ разрешений. Украина их приобретает, а также даже может прирастить ту либо другую квоту, однако насколько конкретно разрешений получит перевозчик, никто никак не знает. "Необходимо до разделить разрешения сообразно перевозчикам, чтобы они знали, на что им полагаться на протяжении года а также в какую страну ездить, либо необходимо поменять направленность работы а также вылезать на внутренние перевозки", - выделяет Докиль. Вообщем, сообразно ряду направлений у перевозчиков никак не появляется заморочек. А именно, в рассуждении Италии, Австрии, Венгрии прямо а также численность документов, а также кому они достанутся. Однако таковой "доступ" дотрагивается лишь 10-ка государств. Особенно дефицитными являются наиболее выгодные направленности, в каком месте огромные суммы фрахтов. К примеру, Казахстан. Перевозчики говорят, что в данную страну годовая квота была "израсходована" за полгода. Ошеломленные "дальнобойщики" обратились к министру транспорта Казахстана с просьбой дать доп квоты, на что министр ответил - по достоверным сведениям вверенного ему ведомства на руках у украинских операторов базара располагаться возле 70% неиспользованных разрешений. А на "черном" базаре цену этих документов доходила по 2 тыс. баксов. Укртрансинспекция, от которой зачастую зависит ситуация, считает, как поступает для ветви огромное колличесво - "непрерывно сообщает российских перевозчиков о численности имеющихся разрешений той либо другой страны, пробует жить переназначение указанных разрешений посреди ПВР, беря во внимание имеющиеся потребности", а также т. д. "Этим, определенным образом, гарантируется уклонение значимого скопления автотранспортных средств, понижение медли простоя а также провала перевозки", - говорится в ответе ведомства на запрос УНИАН. "Узкий" общественно-политический момент Министерство инфраструктуры пробует поправить сформировавшуюся ситуацию увеличением квот. Зам. министра инфраструктуры Константин Ефименко убеждает, что ведомство работает над этим дни а также ночи, однако перевозчики стают заложниками политической ситуации. На заседании публичного совета Мининфраструктуры, посвященном интернациональным автоперевозкам, он напрямик произнес, что в ходе переговоров оказалось - виды роста квот в направленности государств Евросоюза зависят от "решения политических моментов а также свободы неких людей, которые находятся в местах никак не настолько отдаленных", а недостаток транзитных разрешений а также разрешений в/из третьих государств, которые предоставляет Наша родина, зависит от позиции Украины в рассуждении Таможенного союза. Автоперевозчики же считают, что политика здесь никак не при этом. "Такие доводы приводятся чтобы, чтобы явить функциональную работу сообразно решению задачи, - говорит Черненко. "Я покуда политику к европейским разрешениям никак не подгонял бы, а Наша родина никак не усиливает квоты поэтому, что она пробует отстоять собственный базар перевозок а также собственных перевозчиков", - отмечает Докиль. Кому без лицензий существовать отлично Сообразно воззренью соучастников базара, толчком к происхождению задачи стала отмена лицензирования интернациональных автоперевозок. С одной стороны, это заключение открыло путь на базар для новейших игроков, с иной - дало вероятность для манипуляций а также сотворения фиктивных автотранспортных компаний, перед которые позволительно овладевать все имеющиеся разрешения. "Опосля отмены лицензий труженики пт выдачи разрешений имеют все шансы победить их на хоть какой кар, кой зарегистрирован в Украине, - объясняет Черненко. - Покуда было лицензирование, это было никак не может быть, а также такового обвала базара никак не было". Неувязка с выдачей разрешений лишь ухудшила складывающуюся на базаре интернациональных автоперевозок ситуацию, в итоге чего, сообразно оценке Черненко, прибыльность "дальнобойщиков" свалилась по 2-3%, а ведь в отличные эпохи это был совсем доходный бизнес с рентабельностью по 30%. Как последствие, большие перевозчики, за плечами каких имя, эксперимент, а в саде по 100 каров, банкротятся, базар как оказалось в руках "новейших игроков", имеющих 1-2 купленные сообразно бросовым стоимостям фуры. "В ветви идет приток новейших, этак нарекаемых, "компаний" из 1-го кара, а уходят фирмы, у каких было 50, 100 каров. Они никак не имеют все шансы выдюжить сформировавшихся критерий а также пытаются реализовать парк сообразно бросовым стоимостям", - ведает Черненко. "Мы теснее зрим хроническую нехватку водителей, они никак не выдерживают, ведь им приходится защищать на пт пробела недельками а также ожидать разрешений", - отмечает Докиль. Спецы АсМАП подсчитали, что в данный момент нашенский водитель-дальнобойщик задействован распорядка 30% собственного рабочего медли, все прочее - обычный в очереди за разрешением. Помимо этого, кругооборот украинских каров наиболее чем в 2 раза ниже, чем, например, в соседней Польше, в каком месте телега за год проезжает возле 200 тыщ км, у нас в следствии сделанных заморочек - лишь 70-80 тыс. км. Прогноз на предстоящее - безнадёжный Какой-никакой станет ситуация в 2013 году международные автоперевозчики никак не хватаются предсказывать. Независимо от того, что с последнего медли их все-же подключили в состав комиссии при Мининфраструктуры, которая распределяет разрешения, без конфигурации распорядка выдачи этих документов состояние дел станет портиться - базар с наслаждением займут наши наиблежайшие соседи, а украинские дальнобойщики останутся никак не у дел. "В 2013 году ежели никак не будут введены новейшие управляла выдачи разрешений, ситуация будет критической теснее в средине года сообразно большинству государств", - предсказывает Черненко. Поставить ближайшую перспективу УНИАН попросил а также Укртрансинспекцию. Ее прогноз совсем оптимистичный: "Сфера интернациональных перевозок пережила кризисные действа 2008 года а также равномерно набирает обороты. С целью упрощения исполнения перевозок Укртрансинспекция со собственной стороны станет дополнять наибольшие стремления для снабжения четкой работы сообразно выдаче разрешений а также воплощения контроля". Родник: www.cargonews.lt

Поиск

Popular keywords

Последние статьи

Несколько причин взять автомобиль напрок…

Ранее эта услуга воспринималась как привилегия, Подробнее

Transportika: раз, два, три... И товар у…

В феврале разработчики Transportika презентовали сервис для оперативной и Подробнее

Логотип и фирменный стиль - особенности …

Дизайн логотипа - важнейшая составляющая фирменного стиля, ведь именно он выделяет компанию среди конкурентов.... Подробнее

Обустройство логистического центра

Логистический центр является важным объектом недвижимости. Поэтому очень важно знать о ключевых моментах при... Подробнее