Интересное

Опубликован свежий распорядок прохождени…

Министерство транспорта Рф опубликовало новейшие управляла проведения техосмотр, которые вступают в силу с 1 января последующего года. Они ставят распорядок испытания кара, также сроки прохождения... Подробнее

Сигнализации желают воспретить

Депутаты Гос Думы дают вполне воспретить авто охранные системы со голосовой сигнализацией, передаёт «Российская газета». «Практика указывает, что цельные городские кварталы в дневное а также... Подробнее

ГИБДД отыскала новоиспеченный предлог дл…

ГИБДД отыскала новоиспеченный предлог для потеря прав

Госавтоинспекция Рф огласила, что совсем скоро отбирать прав будут а также в том случае, ежели обгон сообразно ответной полосе начался на прерывистой полосы, а кончился... Подробнее

А знаете ли вы что?

Грузовики «шипят» во время торможения по следующей причине. Физической силы водителя совсем не достаточно для того, чтобы одним нажатием педали тормоза остановить такую махину. Поэтому, для осуществления торможения используется энергия сжатого атмосферного воздуха.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Представители Балтийских портов: Беларуси безвыгодно перенаправлять грузы в штаны Рф
03.03.2015 03:31

Представители Балтийских портов: Беларуси безвыгодно перенаправлять грузы в штаны Рф

О способности перенаправить грузопотоки с Балтийских портов на штаны Ленинградской области в конце прошлой недельки завил президент Беларуси Александр Лукашенко на встрече с губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко. Представители Клайпедского а также Вентспилского портов, объясняя агентству "Бизнес -Новости" озвученную инициативу, отметили, что никак не наблюдают для ее реализации финансовых оснований. "Мы раньше проводили изучение, исследовали экономику поставок грузов, а именно, калийных удобрений, по Клайпеды. Представляли итоги в Совмин Беларуси а также подчеркивали, что Клайпедский порт - ближний порт от Беларуси, а поэтому наверное экономный маршрут", - отметил директор филиала сообразно перевалке грузов Клайпедского порта Мечисловас Виткаускас. Отдаление от Солигорска по Клайпеды сообразно стальной дороге сочиняет возле 712 км, по Санкт-Петербурга - 998 км. Лишь этот факт говорит в выгоду Клайпеды, отметил Виткаускас. Сообразно инфы "Бизнес-Новости", цену транспортировки одной тонны багажа из Беларуси сообразно Литовской стальной дороге приблизительно на 10 баксов ниже, чем сообразно Русской стальной дороге. Грузоперевозчики еще никак не исключают, что с 2013 года сервисы на жд перевозки грузов сообразно местности Рф подорожают в связи с планируемой унификацией внутренних а также экспортно-импортных тарифов странами Таможенного союза. Виткаускас выделяет, что превосходство Клайпедского порта никак не ограничивается привлекательной для Беларуси тарифной политикой а также конкурентноспособной ценою портовых услуг. "У нас сотворена соответственная инфраструктура, четко отработана методика взаимодействия с Беларусью. К примеру, сейчас мы предоставляем "Беларуськалию" вероятность копить в порту по 90 тыщ тонн минеральных удобрений", - направил интерес Виткаускас. Литовское направленность еще дозволяет гарантировать стремительный вагонооборот. "Вагоны через 5 дня и ночи ворачиваются пустопорожними обратно в Беларусь. Ежели разглядывать русское транспортное плечо для доставки грузов, кругооборот вагонов замедлится", - отмечает представитель Клайпедского порта. Он уверен, что "ежели "Беларуськалий" работает с нами, означает, соображает, что это рентабельно", что подтверждается размерами перевалки грузов. В 2011 году размер перевалки белорусских калийных удобрений через порт составил 6 млн. тонн (76% от только экспорта удобрений). За 10 месяцев текущего года размер перевалки составил 4,7 млн. тонн. Раньше посол Беларуси в Литве Владимир Дражин говорил, что в наиблежайшие два-три года совместный размер перевалки белорусских грузов через Клайпедский порт планируется довести по 20 млн. тонн, что составит 45% только грузооборота порта. "Это творческий процесс, а также никак не дай Господь, чтобы некто его нарушил а также потоки отправь иным методом: ведь обеими странами огромное колличесво изготовлено для организации передвижения грузов а также продуктов", - произнес Дражин в апреле на встрече с литовскими журналистами. Родник в калийной ветви Беларуси отметил, что логистика поставок калийных удобрений целенаправленно сформирована сообразно географическому принципу. "Сейчас поставки удобрений через Белорусскую калийную компанию четко разграничены меж Россией а также Беларусью. Русский "Уралкалий" отгружает потассий в порт Санкт-Петербурга, в каком месте у фирмы в принадлежности располагаться Варяжский балкерный терминал. Удобрения изготовления "Беларуськалия" отгружаются в большей степени в Клайпеду а также Вентспилс. Эти схемы поставок отработаны, а также незачем создавать что-то новое", - выделил собеседник. Он добавил, что меж "Беларуськалием" а также Клайпедским портом действуют условия долговременного договора, кой предугадывает взаимовыгодные условия транспортировки а также перевалки белорусских калийных удобрений при обоюдных обещаниях гарантий размера багажа а также привлекательной тарифной политики. "А также никак не так легко сконструировать поновой логистику, условиться, чтобы перепоручить грузопотоки на русские штаны", - считает собеседник На это же направил интерес член правления Вентспилского порта Гиртс Кронбергс. "Все схемы работы с Беларусью налажены а также отработаны. Даже ежели появляются проблемные моменты, то они решаются в оперативном распорядке", - выделил собеседник. Еще латвийская сторона теснее подтвердила подготовленность сотворить белорусским партнерам подходящие условия для работы в латвийских портах а также дать конкретные варианты для покупки либо аренды инфраструктурных портовых объектов. Об этом на прошлой недельке, как докладывает белорусский МИД, заявил министр транспорта Латвии Айвис Ронис на встрече с послом Беларуси в Латвии Александром Герасименко. Кронбергс никак не исключает, что часть грузов станет перенаправлена из балтийских в русские штаны. "Однако перенаправлять 100% грузов экономически безвыгодно а также, размышляю, тут здоровый значение возобладает", - отметил собеседник. Еще он направил интерес на что, что разряд больших русских портов замерзающие, что и приводит к увеличению тарифов на их сервисы в зимний период. Агентство "Бизнес-Новости" еще обратилось в Администрацию морского порта "Великий порт Санкт-Петербург" за комментами о технической готовности к перевалке белорусских грузов а также конкурентых примуществах порта. В администрации сказали, что протест на официозный запрос станет отправлен на протяжении 30 дней. Родник: "ИА Бизнес-новости"

Поиск

Последние статьи

Транспортировка жидких грузов железнодор…

Транспортировка жидких грузов железнодорожным транспортом

Практически каждое предприятие, которое является производителем горюче-смазочных материалов, жидких удобрений и других видов продукции,... Подробнее

Как выбрать перевозчика, если нужно прив…

Груз из Европы вы станете доверять только надежному перевозчику. Но ведь надежный перевозчик -... Подробнее

Особенности грузоперевозок с использован…

«Сам гружу, сам везу» - такой девиз очень точно характеризует  бортовой автомобиль с установленной... Подробнее

Автоломбард «Каштан 2000» - выгодно прод…

Если остро становится вопрос поиска денег, можно применять различные решения. Каждый человек имеет возможность... Подробнее