Интересное

Международные перевозчики наблюдают 2 сц…

Из вышеприведенных доводов следует, что усовершенствования ситуации в сегодняшнем году на базаре интернациональных авто грузоперевозок никак не вышло, считает Андрей Смоляр. Эксперт считает, что имеется... Подробнее

Перевозка негабаритных грузов. Кто отвеч…

Перевозка негабаритных грузов. Кто отвечает за эту сложную процедуру?

Перевозка негабаритных грузов никому из участников этого процесса не может даться легко.  Впрочем, если есть потребность в такой транспортировке – волей неволей нужно организовать перевозку... Подробнее

Госдума может адаптировать функцию получ…

Госдума может адаптировать функцию получения полиса ОСАГО

В Госдуму внесен законопроект, упрощающий для автовладельцев функцию заключения уговоров ОСАГО при кончающемся сроке деяния талонов техосмотра. Надлежащие конфигурации предлагается привнести в федеральные законы «О... Подробнее

А знаете ли вы что?

Если грузовик движется со скоростью 90 км/час, то чтобы полностью остановиться, ему понадобится около 6 секунд. Длина тормозного пути при этом составит 155 метров.

О весенних запретах а также весовом контроле
01.03.2015 02:52

Пресс-конференция, приуроченная к сезонным ограничениям движения на федеральных автодорогах а также последствиям таковых мер для логистической инфраструктуры прошла в пресс-центре РИА РБК.

Сообразно введенному в Рф с 1 апреля сезонному запрету на перемещение грузового транспорта, очень томные фуры на протяжении 30 дня и ночи в границах 1-го региона никак не сумеют вылезти на трассу. Фактор ограничений из года в год неизменна: предупреждение чрезмерной перегрузки на дорожное полотно, уязвимое во время интенсивного таяния снега.

Эта полумера дотрагивается каров совместный авторитет каких превосходит 12 т, таковых машин в Рф насчитывается 1,5 млн. Сезонный запрещение никак не распространяется на перевозчиков товаров, ГСМ, удобрений, также машин, движущихся сообразно интернациональным соглашениям. Таковой временной период установлен на базе долголетних погодных надзоров

- Весной, как понятно, во время интенсивного оттаивания земельного полотна, в дороге появляется влага, которая никак не может выйти, так как вслед за тем появляется «линза»: таяние проистекает неритмично, оно проистекает как сверху – от лучей солнца, от позитивных температур воздуха, этак а также исподнизу – от тепла земли. А также вот эта «линза», которая появляется в теле пути, мешает тому, чтобы влага фильтровалась а также уходила. Потому что влага располагаться в теле пути, несущая дееспособность пути пропадает. Чтобы, чтобы предупредить поражение покрытия на дорогах весной как у нас в стране, этак а также во почти всех остальных странах вводятся весенние ограничения, – сказал шеф управления эксплуатации а также сохранности авто дорог Федерального дорожного агентства Игорь Астахов.

Он выделил, что ограничения в сегодняшнем году от прошлогодних ограничений ничем никак не различаются, а также связал сегодняшний энтузиазм к этой теме с выходом страны из кризиса, вследствие чего размер перевозок грузов значительно растёт. Невзирая на пробы убавить срок запрета, покуда это не выходит.

Как считает председатель Координационного совета МОО автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков, недовольство перевозчиков сезонным ограничением зачастую вызвано выдачей либо продажей пропусков единичным перевозчикам:

- Хотелось бы направить интерес на то, что одна из главных обстоятельств негодования перевозчиков никак не в том, что перекрывают пути, а в том, что на эти пути пускают транспорт, выдавая либо якобы выдавая пробела. А также вот эти пробела, во почти всех регионах, чего греха скрывать, элементарно покупаются. Тут имело село некоторое лицемерие со стороны страны. Другими словами мы ограничиваем въезд, только однако мы пускаем тех, кого посчитает необходимым запустить чиновник, даже, постановив свои личные денежные задачи. Где-то в большей ступени, где-то в наименьшей, однако это было. Единственное, что незначительно успокаивает в нынешней ситуации, что наконец-то воссозданы дорожные фонды, чего мы этак длинно ждали, а также средства, которые будут обретать с перевозчиков за позволение, компенсационные средства за поражение дорог, будут действовать никак не элементарно в областной бюджет, а целевым назначением пойдут в дорожные фонды.

Но если все таки глядеть шире, то неувязка передвижения тяжеловесного транспорта сообразно русским дорогам никак не исчерпывается весенней распутицей, так как степень русских дорог в принципе никак не подходит техническим характеристикам современных массивных грузовиков. Еще труднее ситуация на региональных а также городских дорогах. 70% региональных дорог было выстроено перед нагрузку транспорта весом в 6 т. Но опосля отмены дорожных фондов, истерзанные длинным неимением починки трассы, стали никак не способны принимать очень высочайшие перегрузки. Поправить ситуацию призван переход на нормативное оплачивание с 2014 г., однако чтобы достичь желаемого результата пригодится 5 лет, при условии стопроцентного финансирования дорожных нужд.

Одним из планируемых способов охраны русских дорог от томных нагрузок обязана начинать аппарат новейших пт весового контроля. Росавтодор вместе с Федеральным дорожным агентством в конце текущего года обязан инициировать установку 9 самодействующих средств взвешивания транспорта, дозволяющих создавать замеры на хоть какой скорости. Такие устройства обязаны показаться на федеральных трассах M4, M3, M1. Предполагается, что пост самодействующей видеофиксации весового контроля для двухполосной пути обойдется в сумму возле 15-18 млн. руб. Однако а также полезность от схожих устройств станет самая ровная.

- Я как постановитель вам официально обещаю, что ежели станет нужно правовое, законодательное снабжение этих мер, то постоянно буду 2-мя руками за самодействующую систему, фотовидеофиксацию, а в предоставленном случае взвешенный контроль. Это фактически изъятие коррупционного фактора, это абсолютная беспристрастность, результативность а также понижение издержек, – убежден Вячеслав Лысаков.

На данный момент в Рф cеть постов весового контроля насчитывает 54 пт а также нам имеется на кого приравниваться: на южноамериканских дорогах насчитывается 15 тыс. таковых постов. При всем этом Игорь Астахов выделил значимость охвата таковыми контрольными постами всей дорожной козни, чтобы у перевозчиков никак не было соблазна облапошивать их сообразно региональным дорогам.


Поиск

Последние статьи

Как оптимизировать расходы и время при д…

Если вы занимаетесь торговлей и ищете эффективное решение для международной доставки, компания ООО... Подробнее

Самые выгодные займы можно получить в ре…

Самые выгодные займы можно получить в режиме онлайн

Займы в режиме онлайн можно получить моментально с выплатой на карту. Это самое выгодное... Подробнее

Автомобили напрокат в Санкт-Петербурге

Жизнь современного человека стала невероятно активной. Изменить ее стало возможным благодаря современным возможностям, транспортным... Подробнее