Только допустим, что вы никак не почитатель отреставрированных ветеранов, вы любите "погорячее" а также избрали практически новенькую (как убеждает былой обладатель) машинку. Как поставить настоящее положение АКП? 1-ая испытание. При неработающем движке достаньте щуп коробки а также поглядите на краска масла. При пробеге в 200 тыс. км масло обязано существовать темно-коричневым а также чуть-чуть бесцветным, даже ежели его ни разу никак не меняли. А вот густое черное масло говорит про то, что коробку будет необходимо чинить. Никак не запамятовывайте а также то, что в самодействующей коробке невозможно вполне изменить масло. Даже ежели сбросить поддон а также крышку блока клапанов, сменить позволительно лишь 50 % (а также 80% в Mercedes - потому что вслед за тем имеется 2-ая сливная пробка в гидротрансформаторе). Чтобы, чтобы вполне сменить масло в АКП, ее необходимо проанализировать. Потому, ежели вы зрите на щупе никак не разбиравшейся АКП девственно-чистое масло, никак не соблазняйтесь: "отец" вашей "жены" явно подтасовал игра в карты.

Сносно бы испытать а также степень масла. Заведите движок а также, пройдясь сообразно всем положениям АКП, установите селектор в состояние "Р" (либо "N" - на карах компании Chrysler либо переднеприводных вариантах Mitsubishi). Потом замерьте степень масла на малых оборотах холостого хода. Очень маленький либо очень высочайший степень говорит про то, что прежний владелец машинки элементарно никак не разбирался в технике: эксплуатация с неверным уровнем масла может привести к суровым дилеммам с АКП. Истина, никак не запамятовывайте, что с нагревом (либо остыванием) степень масла в коробке значительно изменяется - по 50 мм. Непременно испытайте, желая бы на ощупь, как масло нагрелось. Учтите, что щупы посещают различные: на одних имеется ловки лишь для прохладного масла (+20 градусов сообразно Цельсию), на остальных - для жаркого (+60...70 градусов), а на третьих - и другие, а также остальные.

На все указы самодействующая коробка обязана отвечать просто а также раскованно. Запустите движок, выключите кондюк, затормозите машинку рабочими тормозами а также переведите селектор АКП из расположения "N" попеременно в состояние "D" либо "R". При всем этом, без задержки, обязано случится вложение передачи с легковесным толчком вперед либо обратно.