Минэкономики РФ никак не согласилось с решением Федеральной службы сообразно тарифам (ФСТ) о льготах на перевозку контейнеров в порт Усть-Луга, посчитав эти скидки неосновательными.

Напомним, ФСТ приняла заключение дать 6%-ную скидку (нечто вроде необыкновенного тарифа) на перевозку контейнеров в порт Усть-Луга опосля обращения ООО "Государственная контейнерная фирма" (НКК), которое обладает Усть-Лужским контейнерным терминалом. Фирма разъясняет запрос в ФСТ рвением заполучить сопоставимые с Автово тарифы на перевозку контейнеров.

В службе сообразно тарифам посчитали, что введение сравнимых тарифов на перевозку контейнеров из Центральной Рф "в штаны Автово а также Усть-Луга" для "решения препядствия перегруженности порта Автово" станет правосудно. Помимо этого, в ФСТ убеждены, что это никак не приведет к утратам в заработках ОАО "РЖД", потому что обычный маршрут контейнера в Усть-Лугу владеет огромную дальность, чем в порт Автово.

Но заключение о предоставлении необыкновенного тарифа было принято коллегией ФСТ никак не единогласно. По достоверным сведениям издания, Минэкономики выступило супротив. В министерстве убеждены, что крупная дальность перевозок в Усть-Лугу вытекает в их огромную первоначальная стоимость, а также расценивают утраты РЖД от скидок в 200 млн руб. в год. Еще достоинства Усть-Луги пред Автово в середине порта, наиболее подходящей ледовой приостановке, сокращении на 2 дня медли курсирования судов в Европу, также неимение узеньких мест жд инфраструктуры порта. Это объединяет на недостает существующую разницу жд тарифов, считают в министерстве.

Вследствие этого Минэкономики решило покарать монополию за неосновательные скидки, сориентировав в ФСТ письмецо, в каком министерство предуведомляет, что понизит размер субсидий РЖД на последующий год на сумму выпавших в следствии необыкновенных тарифов на Усть-Лугу заработков.

На сегодняшний день правительство предоставляет необыкновенные тарифы в 2-ух вариантах: ежели скидка дозволяет прирастить грузопоток (что выгораживает ее финансово) либо ежели руководство укрепляет социальную значимость перевозок а также напрямую дотирует их из бюджета. Соучастники базара считают, что сообразно необыкновенным тарифам перевозится 10-15% грузов на стальных дорогах.