Интересное

Тара, упаковка и маркировка опасных груз…

Тара, упаковка и маркировка опасных грузов,  перевозимых в крытых вагонах и контейнерах при железнодорожной перевозке

В этой статье уделим особое внимание упаковке и маркировке перевозимых опасных веществ при железнодорожной перевозке. Все обязательные действия по упаковке опасных грузов, которые необходимо провести... Подробнее

Полисы ОСАГО стали недостатком

Полисы ОСАГО стали недостатком

Страховые фирмы пожалуются на нехватку бланков для дизайна «автогражданки». Ремесло в том, что с июля нынешнего года истока делать новая система распределения полисов меж страховщиками,... Подробнее

Конструкция грузооборота морских портов …

К 2030 году порция перевалки сухих грузов в обороте морских портов Рф вырастет с сегодняшних 40% по 60%, предсказывают в Минтрансе РФ. Поэтому, порция нефтеналивных... Подробнее

А знаете ли вы что?

Аккумуляторные батареи для легковых автомобилей имеют напряжение 12В. Но для грузового транспорта это совсем недостаточно. Поэтому аккумуляторы для грузовиков имеют напряжение в два раза больше — 24В.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Фургоны нагрузят пошлинами - 1
28.02.2015 20:39

Наша родина. Антидемпинговое следствие в рассуждении импорта в страны Таможенного союза (ТС) легких коммерческих каров (LCV) может оборотиться резким ростом пошлин.

Больше только опасность для Volkswagen, Mercedes-Benz, Fiat а также Peugeot-Citroen, которые ввозят машинки из Германии а также Италии: для их пошлина может подрасти с 10% по 40%. Проще только может избавляться Ford - пошлина на машинки из Турции, в каком месте у фирмы завод, составит 20%. Следствие инициировала "Соллерс", а также, ежели меры будут приняты, а также она, а также группа ГАЗ сумеют прирастить долю на базаре, а иноземным автоконцернам будет необходимо ограничить создание LCV в Рф.

Источники, недалёкие к Евразийской финансовой комиссии Таможенного союза, госслужащие а также соучастники авторынка поведали, что 12 апреля совещательный совет сообразно торговле при ЕЭК разглядел подготовительные результаты антидемпингового расследования в рассуждении импорта в страны ТС легких коммерческих каров из Германии, Италии, Польши а также Турции. Следствие инициировала "Соллерс" осенью 2011 года. "Комиссия сочла убедительными подтверждения демпинга при импорте LCV с дизельным движком, потому, вероятно, будут введены пошлины",- говорит один из собеседников "Ъ".

В данный момент пошлина на дизельные LCV сочиняет 10%, антидемпинговые пошлины добавятся к ней на 5 лет. Покуда ставки никак не утверждены, только рассматривается повышение пошлин на машинки из Германии по "наиболее 40%", из Италии - "чуть ниже", только "более 40%". Не в такой мере только пострадает импорт из Турции, вслед за тем стиль идет о росте пошлины "приблизительно по 20%". Источники никак не знают, на каком уровне станет пошлина на машинки из Польши, только какой-то из них подразумевает, что, так как оттуда как правило ввозятся LCV Volkswagen, пошлина быть может таковой же, как а также в рассуждении каров из Германии.

В ЕЭК подтвердили, что следствие вышло на "финальную стадию", заключение обязано существовать принято "на протяжении нескольких недель", консультации с представителями Йес а также сбор комментариев "от заинтересованных сторон" длятся. Ставки пошлин в ЕЭК объяснять отказались.

Из материалов расследования, опубликованных на сайте ЕЭК, следует, что оно проводится в рассуждении LCV совершенной массой 2,8-3,5 т с дизельным движком объемом по 3 л а также типом кузова "фургон" либо "комби-грузопассажирский фургон". Конкретные производители в акте никак не упоминаются. Родник "Ъ" на базаре объясняет, что следствие проводится "в рассуждении такого типа LCV, кой более деятельно импортируется", потому, к примеру, в описании LCV указан конкретно дизельный движок. Расследовано было начато как правило на основании данных о росте импорта этих каров в 2008-2011 годах, которые были приведены в заявлении "Соллерса". Различные уровни пошлин соединены, вероятно, с различием меж ценой в Рф а также на внутреннем базаре конкретной страны. По достоверным сведениям "Соллерса", для LCV из Италии она превосходила 132%, из Польши - 70%, из Германии - 65%, а из Турции - 17%. Источники "Ъ" на базаре прибавляют, что следствие "стало совсем актуальным как защитная граница опосля присоединения Рф к ВТО", потому что пошлина на LCV с дизельным движком свалилась с 25% по 10%.

Фургоны нагрузят пошлинами - 1


Поиск

Последние статьи

Автоперевозки грузов плюсы и минусы, на …

На сегодняшний день автомобильные перевозки груза считаются очень популярным и быстро развивающимся видом транспортировок. Подробнее

Контейнеры 40 футов: предназначение и ос…

Контейнерная компания "Терминал", имеющая представительство в городе Санкт-Петербург, занимается продажей и сдачей в аренду... Подробнее

«ПЕРФОРМИЯ»: отзывы и советы. Наводим сп…

{youtube}https://youtu.be/ImU2klsdaoM{/youtube} «ПЕРФОРМИЯ» с 2001 года предоставляет консультационные услуги в области усиления продуктивности персонала. Среди ее... Подробнее

«ПЕРФОРМИЯ»: отзывы и советы. Наводим сп…

«ПЕРФОРМИЯ» с 2001 года предоставляет консультационные услуги в области усиления продуктивности персонала. Среди ее... Подробнее