Интересное

Виды иммобилайзеров

Современные иммобилайзеры отличаются как функциональными, так и конструктивными особенностями. В зависимости от желаний и возможностей потребителя с их помощью можно создать идеальный охранный комплекс. Так,... Подробнее

На столичной круговой разрешат перемещен…

Столица. На участке МКАД в районе Лосиного острова разрешенную прыть имеют все шансы приподнять по 110 км в час на 2-ух левых полосах. При всем... Подробнее

Турция а также Узбекистан присоединились…

Интернациональный альянс авто транспорта проинформировал Ассоциацию «БАМАП» про то, что с 5 июня 2012 года держатели книг МДП имеют все шансы обращать через прибавление МСАТ... Подробнее

А знаете ли вы что?

У большинства грузовиков аккумуляторы рассчитаны на 24 вольта.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Калининградские автоперевозчики требуют об особенных критериях налогообложения
02.03.2015 00:22

У автоперевозчиков, коим еще пару недель обратно угрожал свежий городской сбор, упала гора с плеч.

- Мы теснее задумывались, что будет необходимо накрывать компании, совлекать транспортные средства с учета а также отвечать их на металлолом, - говорит Леонид Степанюк, председатель комитета сообразно транспорту а также таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты а также ведущий директор транспортно-логистической фирмы. - Ежели разглядеть разные системы налогообложения, транспортные фирмы выплачивают налог в размере от 2-ух по 5 тыщ рублей в квартал на один тягач. А также это никак не полагая НДФЛ а также соц налогов. Кругооборот тягача сочиняет в среднем возле 300 тыщ рублей за месяц. При всем этом прибыльность честных интернациональных грузоперевозчиков в Калининградской области никак не превосходит 5 процентов от оборота а также продолжает ниспадать,устремляясь к нулю. Нетрудно подсчитать, что цена налога, которую давали определить в спектре от 60 по 300 тыщ рублей, элементарно уничтожила бы наш бизнес.

Со слов Леонида Степанюка, учиться перевозками грузов в Калининградской области куда труднее, чем в остальных русских регионах. Зачастую это соединено с особенным географическим расположением субъекта РФ, зажатого меж 2-мя государствами Евросоюза. Перевозчикам приходится растрачивать 40-50 процентов эксплуатационного медли на простои в очередях на границах, таможенные осмотры а также дизайна.

- Очевидно, мы счастливы, что избежали городских сборов, - продолжает Леонид Степанюк. - Но на предстоящее охото донести по законодателей, что калининградские перевозчики нуждаются в особенных критериях налогообложения. Пробег тягача, рейсооборачиваемость а также прибыльность в нашем регионе ниже в 2 - четыре раза, чем в среднем сообразно Рф. Потому хотелось бы, чтобы а также габариты новейших сборов для нас были ниже.

Русская газета

Калининградские автоперевозчики требуют об особенных критериях налогообложения


Поиск

Последние статьи

Вилочные погрузчики, ремонт в Днепре

Техника, интенсивно используемая в работе предприятий, часто выходит из строя. Интенсивная эксплуатация приводит к... Подробнее

Грузоперевозки в Днепре – быстро, выгодн…

Днепр является одним из самых индустриально развитых городов Украины. Производство и промышленная деятельность, позволяют... Подробнее

Комплекс услуг по доставке грузов и серт…

Перевозка грузов – это, пожалуй, комплексный процесс, так как необходимо не просто выполнить доставку... Подробнее

Что нужно знать перед покупкой обоев?

Отделка стен в помещении всегда связана с выполнением строительства или ремонтных работ. Чтобы выполнить... Подробнее