Транспортирование - это постоянно риск. Перевозчик берет груз, подметим, чужой груз, а также везет его за тридевять земель, из 1-го места в иное, меж которыми часто пролегает путь в тыщи км. Вариант «загрузился - доехал - выгрузил», естественно, посещает, только происшествия даже самой обычный поездки сто раз а также никак не 2 напомнят про то, что совместно с багажом транспортная фирма берет на себя цельный разряд обещаний, посреди каких сохранность багажа стоит в количестве первых а также основных пт контракта. Но это только одна сторона вопросца .

Хоть какое транспортное лекарство - тут представления законодателей из различных уголков решетка сходятся - есть родник завышенной угрозы, что теснее говорить об автопоездах, толпа каких измеряется иногда десятками тонн. Лишь сообразно белорусским дорогам их раз в день проезжают тыщи, в год - миллионы. Разрешено ли каким-то образом понизить опасности, которые появляются как при перевозке багажа, этак а также в целом при движении большегруза сообразно дороге? Автопроизводители отвечают на этот вопросец, внедряя в инновационные авто все наиболее «умные» технологии а также системы сохранности, авто инспекции контролируют воплощение верховодил движения, менеджеры транспортных компаний вкладывают средства в профессиональную подготовку водителей… Имеется собственный отчет на установленный вопросец а также у страховых компаний.

Ежели порой разрешено предупредить ДТП либо трагедию, которые грозят жизни, здоровью почти всех людей а также их богатству, то насколько можно застраховать себя от отрицательных последствий, даже денежных, которые постоянно наступают в обстановках, когда «все вульгарно никак не так»? Вопросцы, связанные с обязательным а также доброхотным страхованием транспортных средств а также грузов, мы задали Илье Видуку, начальнику управления машинного страхования БРУСП «Белгосстрах», одной из более опытнейших страховых компаний в нашей стране.