Включив диагностический тахометр, разрешено осуждать а также о ступени изгиба фланца. Ежели щель перед карбюратором мала, обороты подскочат только с 800 по 1000, а в запущенных вариантах, когда перемещенный флянец продолжительно подвергался нагреву а также остыванию вкупе с коллектором а также щель разрешено созидать невооруженным оком, мотор взвывает а также стрелка скачет по 2000 об/мин.
Сняв карбюратор, прикладываем к фланцу линейку - изгиб непревзойденно виден. Верховодить его позволительно лишь на прессе, приготовив нужную оснастку (см. рис.) нечто вроде пластинки из мягенького сплава с фрезеровкой или (ежели стиль идет о разовом починке своей машинки) элементарно 2-ух токарных резцов с четырьмя подкладками из картона. Сущность починки - распрямить флянец, дав ему маленькую (по 0,3 мм) избыточную деформацию. Ежели после чего к тому же перекувырнуть иной стороной текстолитовую прокладку меж ним а также коллектором (для "Солекса") а также сменить картонную - плотность стыка станет восстановлена практически наверное.

Автовладельцы, решившие никак не воспользоваться услугами профессионалов, а сменить карбюратор своими руками, имеют все шансы применять управление сообразно починке карбюраторов.