С одной стороны, увеличение объемов торговли создает крайне благоприятные условия для развития сопутствующих отраслей сферы услуг – грузоперевозки, бизнес, связанный с арендой коммерческой недвижимости (в данном случае речь идет о складских площадях) и так далее.  И они действительно развиваются, причем как качественно, так и количественно – с ростом спроса растет и предложение, появляются все новые компании, и все большее количество фирм выходит на новый уровень – например, с грузоперевозок, осуществляемых исключительно внутри своего города и района, на региональные и даже межрегиональные направления. А те, что раньше работали по регионам, в пределах одного государства, выходят на международный уровень. Но… приходится констатировать тот факт, что далеко не все с этим переходом справляются – несмотря на то, что на предыдущем уровне дела шли вроде как хорошо, на следующем приходится сталкиваться с такой массой сложностей, некоторые из них даже кажутся непреодолимыми, что  некоторые вообще не выдерживают возрастающих нагрузок и уходят с рынка.

При выходе на уровень международных направлений нужно четко понимать, что современные автоперевозки на большие расстояния – это уже давно не просто транспортировка какого-то груза из точки А в точку Б за какое-то время. Высокий уровень конкуренции на этом рынке обуславливает более высокие требования к перевозчику. И удовлетворять этим требованиям просто приходится, в противном случае можно и обанкротиться – клиенты сегодня стали очень разборчивы (чему, собственно, не приходится удивляться, поскольку для этого у них есть не только все причины и основания, но и все условия) и к перевозчику, который предлагает услуги, уровень качества которых находится не на высоте (не просто на среднем уровне по рынку, этого сейчас нередко оказывается недостаточно), просто не пойдут.

О жестком соблюдении сроков говорить вряд ли нужно – эти же требования работают и в регионах. Но есть и еще некоторые моменты, усложняющие жизнь перевозчику – например, сейчас все оформление бумажной документации компании, осуществляющие транспортировку берут на себя. А документации на самом деле достаточно, особенно, если речь идет о международных перевозках, что само по себе подразумевает необходимость прохождения таможни. Именно в этом, кстати, в основном и заключается основная проблема – приходится искать специалистов, которые могли бы грамотно провести юридическое сопровождение договора и обеспечить отсутствие проблем на таможне, а такие специалисты  дорогого стоят и не так уж и часто встречаются – в основном все они уже заняты в уже работающих на рынке компаниях.