Существенное расширение торговых связей не только между нашими соседствующими регионами, поддерживающими партнерские отношения (что на самом деле совершенно естественно), но и между страной в целом и остальными мировыми государствами, является весьма хорошим знаком. Это полезно и для развития глобальной мировой экономики в целом, и для развития экономики каждого отдельного конкретно взятого государства, участвующего в глобальном товарообмене.

А еще упрочнение торговых связей способствует установлению более тесных взаимоотношений и на всех остальных уровнях. В частности, это сбрасывает градус напряженности в плане международных политических отношений. Если две страны, которые в давние времена враждовали, обнаружат, что им есть что друг у друга покупать, то одного маленького шага навстречу друг другу вполне достаточно для того, чтобы со временем партнерские отношения превратились в по-настоящему дружеские.

Но… Есть одна небольшая проблема, стоящая на пути укрепления связей по всем фронтам, начинающемся именно с торговли – все-таки просто партнерских отношений в этой области с другой страной явно недостаточно для того, чтобы менять свое таможенное законодательство. А оно у всех имеет существенные отличия – где-то проще, где-то сложнее, где-то оформление определенного товара вообще не представляет никаких проблем, где-то на границе на него обращают особенное внимание. Например, Китай, хоть и признает, что производственное оборудование ему частично пока что приходится закупать, с особенной ответственностью относится к пересечению границы и к таможенному контролю именно в отношении этой категории продукции. И таких примеров можно привести море…

И отсюда следует масса проблем с развитием тех самых торговых отношений. Сейчас, конечно, они уже стали менее заметны – заказать таможенное оформление можно в специализирующейся на решении вопросов такого рода компании вместо того, чтобы нанимать в штат на постоянной основе своих сотрудников. Но раньше с этим наблюдалась масса проблем.

Таможенное законодательство во всех странах разное, причем в некоторых пунктах расхождения между отправителем и получателем груза могут иметь вообще кардинальные расхождения, а в некоторых все, в принципе, довольно схоже, пока речь не заходит о каком-то конкретном товаре. И тут нужны уже действительно специалисты, причем иногда узкого профиля, имеющие солидный опыт общения с торговыми структурами конкретного государства, изучившие ее законодательство, знающие специфику некоторых товаров. Но держать таких специалистов на постоянном окладе просто не имеет смысла – далеко не всегда их услуги востребованы, а платить зарплату профессионалам настолько высокого уровня ради совета, который нужен раз в полгода – не лучшая стратегия развития.