С одной стороны, сейчас один из самых удобных моментов для того, чтобы начинать вести какую-то деятельность в строительной сфере. Крупногабаритное строительство начинает набирать обороты – в офисном и в жилом секторе это особенно заметно, малогабаритное по показателям роста темпов и объемов его даже обгоняет. В первом секторе, конечно, с нуля продвинуться не удастся – это все-таки конкурентный рынок со своей спецификой, требующий от работающих на нем компаний солидного практического опыта работы, и, что еще более важно – солидного парка спецтехники. Но во втором вполне можно начинать вести какую-то деятельность и с самым минимальным стартовым капиталом. Сначала, конечно, будет не очень-то легко – начинать, скорее всего, придется с обычных косметических ремонтов, но потом, освоившись со спецификой, вполне можно будет и брать подряды на строительство коттеджей. Правда, в этом случае уже понадобятся какие-то вложения, поскольку придется решать вопрос со спецтехникой, но это на самом деле не такая уж и проблема – вместо того, чтобы покупать, ее можно на первых порах и арендовать.

На самом деле это даже куда более выгодно, чем держать на балансе собственный автопарк, пусть и насчитывающий минимальное количество машин. В строительстве малогабаритных объектов вообще редко используется какая-то специфическая техника, в основном это обычные грузовики открытого типа. А аренда бортовых машин сегодня предлагается довольно большим количеством компаний по всей стране, с этим никаких проблем нет. При этом совершенно не обязательно раздувать штат - аренда бортовых машин от РентСпецТранс, например, может осуществляться и вместе с водителем. Что на самом деле весьма удобно. Во-первых, это снимает большую часть ответственности за состояние техники – этот вопрос находится уже в компетенции водителя, являющегося представителем компании, в чьей собственности находится бортовая машина.  Во-вторых – нет необходимости искать водителя на постоянный оклад. А этот оклад, естественно, придется платить даже в том случае, если в конкретный временной промежуток никакой работы для этого водителя не было (понятие «сдельной оплаты» именно для водителей в строительном секторе, как правило, не применяется).

К тому же, это все-таки довольно габаритное транспортное средство, которое требует определенной площадки для его хранения. А пока фирма небольшая, пока она не имеет каких-то собственных площадей, позволяющих размещать машины в крытых ангарах, технике придется стоять под открытым небом, что не очень-то положительно, мягко говоря, сказывается на ее состоянии.