С одной стороны, с транспортировкой каких-то товаров и грузов из одной точки пространства в другую сегодня не возникает совершенно никаких проблем – рынок грузоперевозок развит весьма неплохо, на большинстве самых популярных маршрутов и в отношении каких-то наиболее популярных товаров, имеющих свою специфику перевозки, наблюдается довольно высокий уровень конкуренции, что позволяет заказчику выбирать между различными вариантами. В некоторых случаях, конечно,  выбор может быть и существенно уже – например, далеко не каждая компания, занимающаяся грузоперевозками на профессиональном уровне, держит в своем парке такую спецтехнику для перевозок, как рефрижераторы или бетоновозы. Но даже в этом случае найти фирму, которая взялась бы за перевозку подобных товаров, тоже можно (в отношении бетона, конечно, пример несколько вырожденный – в любом случае его доставку обычно обеспечивает предприятие-изготовитель, но, если поискать, то можно найти и массу других примеров). Но иногда могут возникнуть определенные проблемы… в частности, в ситуациях, когда речь идет о перевозке негабаритных грузов.

Из всего, что транспортируется по дорогам нашей страны, именно негабаритный груз предъявляет самые специфические и при этом самые жесткие требования к оборудованию, которое используется для его перевозки. Самая большая проблема – это, конечно, транспорт. Стоит учитывать, что действующими правилами установлено, что ширина прицепа не может превышать двух с половиной метров. В то же время, не секрет, что многие разновидности строительной спецтехники имеют габариты, существенно выходящие за эти пределы. Перевозить груз, габариты которого больше габаритов самого прицепа, при определенных условиях, при оборудовании используемого при перевозке транспортного средства соответствующими знаками, а в особо опасных случаях – и при использовании вспомогательных средств сопровождения и проблесковых маячков на самом транспорте, конечно, можно. Но даже этого не всегда оказывается достаточно – проектные грузы, например (цельные бетонные конструкции, особенно габаритные трубы, сборные узлы и так далее), могут предъявлять совершенно специфические требования. Для их транспортировки приходится прорабатывать специальный маршрут с минимальным количеством поворотов, с отсутствием мостов, с отсутствием ЛЭП над трассами (в истории, кстати, были случаи, когда линии электропередач специально поднимали на нужный уровень просто ради того, чтобы перевезти какой-то груз).

А еще нельзя забывать о массе проблем юридического характера – и с ГАИ должно быть согласовано, и с дорожными службами, и с муниципальными властями… Так что на самом деле перевозка негабарита все же представляет определенные проблемы, и разрешить эти проблемы могут только настоящие профессионалы.