Сфера грузоперевозок в каждом конкретно взятом государстве имеет свои специфические особенности. Где-то, к примеру, весьма слабо развит железнодорожный транспорт (для стран, имеющих относительно малую территорию, это вполне нормально – пассажирские перевозки с целью ускорения процессе действительно иногда осуществляют по железной дороге, но при этом используются особенные скоростные поезда, под которые укладываются рельсы по несколько другим технологиям, и грузовые составы по таким дорогам уже не запустишь). А в России все как раз наоборот – скоростные поезда, которые способны развивать скорость за 300 км/ч, все равно для наших условий не подходят, поэтому железнодорожные трассы могут использоваться как для пассажирских перевозок, так и для грузовых. Единственный нюанс, который стоит учитывать особенно – соответствие транспорта перевозимому грузу. А грузов перевозится не так уж и мало, все они имеют свои специфические особенности, поэтому для многих компаний аренда железнодорожных цистерн является куда более выгодным вариантом, чем их покупка. В самом деле – приобретение таких средств  транспортировки грузов в собственность иногда экономически нецелесообразно – ситуации бывают разные.

Если, к примеру, какой-то строительной компании, работающей в условиях Дальнего Севера, постоянно приходится доставлять туда «с материка» какие-то конкретные стройматериалы, то покупка обычных крытых вагонов и прочих средств транспортировки такого плана действительно имеет смысл (механизм, который обеспечивает возможность эти вагоны доставить, уже давно отлажен – нет своего тепловоза, всегда можно договориться с РЖД). Но, если речь идет о доставке каких-то специфических вещей – например, активных химических соединений, каких-то агрессивных нефтепродуктов и так далее, то приобретать емкости для транспортировки в собственное владение имеет смысл далеко не всегда. То же самое, кстати, касается не только химической продукции, но и пищевых продуктов – тут тоже присутствует своя специфика, есть определенные товары, которые приходится возить не так уж и часто, но при этом они требуют особых условий транспортировки.

Плюс к этому, нельзя забывать о том, что некоторые перевозимые субстанции, особенно жидкие, в любом случае имеют одну особенность, которая заключается в необходимости обработки железнодорожных цистерн после каждого рейса. И тех же пищевых продуктов это касается в первую очередь – когда на стенках цистерны остается какое-то количество продукта, в нем могут начаться процессы разложения, вследствие чего следующая залитая в цистерну партия будет безнадежно испорчена. А технологиями обработки цистерн владеют даже не все профессиональные перевозчики, то есть, иногда даже совета спросить негде. Так что иногда на самом деле гораздо правильнее арендовать, чем покупать – и дешевле, и надежнее.

По материалам: http://railwayrent.com/index.php/arenda