С одной стороны, сегодня с выходом на рынок грузоперевозок ни у одного предпринимателя, имеющего достаточно средств для организации автопарка, состоящего хотя бы из двух автомобилей (и, естественно, имеющего достаточно напористости для того, чтобы вообще заниматься этим бизнесом, который все-таки нельзя называть самым легким), проблем не возникает. Объемы торговли постоянно растут, все большее количество компаний перестает справляться  с решением вопроса перевозок своими силами, и, как следствие, прибегают к помощи сторонних перевозчиков, так что рынок, несмотря на его довольно серьезную степень насыщенности, предоставляет возможность заработать любому – работы на нем хватает всем, кто вообще в принципе именно эту работу может делать.

С другой… Отсутствие проблем наблюдается только лишь на внутренних маршрутах. Тут, конечно, тоже есть своя определенная специфика – грузоперевозки по городу вообще не требуют от владельца транспортного средства практически ничего, именно поэтому в этом секторе работает так много частников. А на межрегиональных направлениях уже могут начаться определенные проблемы. Которые еще более усугубляются, когда речь идет о переходе на качественно новый уровень – международные перевозки. Тут на самом деле проблемы начинаются у всех. Причем проблемы эти приобретают куда более серьезный масштаб, чем при переходе с городского уровня на региональный. В первую очередь это проблемы с самим допуском к ведению подобного бизнеса – работа на этом рынке предполагает наличие определенных лицензий и в целом предъявляет к перевозчику более серьезные требования. Это, впрочем, не настолько-то и большая проблема – есть компании, которые оказывают квалифицированную юридическую помощь в этом плане. Как они работают, можно увидеть тут, например, на сайте одной из юридических компаний, оказывающих помощь в получении лицензий на многие виды деятельности, которые лицензирования требуют в принципе (как известно, сейчас это правило работает далеко не всегда – в некоторых случаях достаточно просто членства в СРО).

Естественно, услуги подобного рода не бесплатны, но, в то же время, стоит помнить о том, что на международных грузоперевозках можно заработать существенно больше, чем на межрегиональных внутри страны – это все-таки совершенно другой уровень. И если этому уровню соответствовать, то пробиться на этом рынке вполне можно, главное – иметь соответствующие разрешительные документы и технику, которая не станет причиной повышенного интереса со стороны дорожно-постовых служб иностранных государств.