С одной стороны, каких-то серьезных проблем с поиском исполнителя по заказу «доставить груз из точки А в точку Б» сегодня явно не наблюдается. Бизнес грузоперевозок вышел на качественно новый уровень в сравнении с тем состоянием, в котором он находился во времена существования той самой «большой и великой страны», когда все перевозки были жестко монополизированы государством, частные лица в эту сферу не допускались в принципе, и, соответственно, ни на высокий уровень сервиса, ни вообще даже на гарантии исполнения заказа рассчитывать не приходилось. Вопрос лишь в стоимости… А она, как показывает практика, весьма существенно плавает….

В основном она зависит от уровня развития города. Если где-нибудь в провинциальном районном центре можно перевезти, к примеру, обычный холодильник средних размеров и за двести-триста рублей, то в областном центре подобная услуга может обойтись и в тысячу. Про города-миллионники и вовсе говорить не стоит – тут совершенно другой уровень цен, и, соответственно, найти возможность перевезти по разумной цене тот же холодильник или организовать квартирный или офисный переезд с привлечением сторонних исполнителей (в данном случае имеется в виду не только автомобиль с водителем, но и бригада грузчиков) не так уж и легко.

Но «нелегко» на самом деле вовсе не означает «невозможно». Конечно, дешевые грузоперевозки по москве для многих воспринимаются как нечто из области фантастики, но на самом деле это вполне реально – нужно просто уметь искать. В компании «Безопасные линии», например, можно сделать заказ на что угодно – и на перевозку холодильника, и на организацию квартирного переезда, и на перемещение партии какого-то товара между складом производителя («грязные» промышленные предприятия уже давно вынесены за пределы МКАД, но «чистые» - пищевая промышленность, например, или предприятия, занимающиеся производством текстильных изделий, пока что функционируют) и складом компании, занимающейся реализацией этого товара.

В чем секрет? На самом деле особенного секрета нет. Просто большинство компаний по мере роста начинают все сильнее ориентироваться именно на межрегиональные или на международные направления, а для охвата внутригородских маршрутов у них либо не хватает мощностей, либо слишком уж сильно зашкаливают амбиции. Поэтому в любом крупном городе сектор внутренних перевозок не особенно насыщен, и, если кто из крупных компаний и берется за такие «внутренние» подряды, они ориентируются на ценники, действующие на остальных направлениях.