Страсти по американским автомобилям в последние несколько десятилетий несколько поутихли… Это раньше непревзойденная мощь моторов, которыми снабжалась продукция американского автопрома, заставляла трепетать сердца любого человека, имеющего непосредственное отношение к автомобильному миру, но уже в 70-х годах прошлого века, когда грянул первый  нефтяной кризис, этот трепет сменился соображениями исключительно практического плана. И именно из-за этих соображений, основная суть которых состоит в том, что при скачке цен на бензин в разы, имевшем место случиться в те времена, уж лучше иметь тихий и менее мощный автомобиль, но зато с минимальным расходом топлива, чем громкий и скоростной, но эксплуатационные расходы которого было бы уместно сравнить с этим показателем у настоящего танка, американская автомобильная промышленность и начала переживать не лучшие времена…

Впрочем, на самом деле все не настолько плохо. Какие-то компании не пережили и просто закрылись, какие-то сумели приспособиться, переориентироваться, и продолжают работать и по сей день, причем довольно успешно. И в России, кстати, тоже. Ярким примером тому может служить концерн General Motors – его автомобили, уже более экономичные, но при этом не потерявшие своего стильного внешнего облика и весьма несущественно утратившие в мощности (технологии ведь не стоят на месте), пользуются у нас огромной популярностью. И, что самое приятное – эти машины стали еще и дешевле, поскольку некоторая их часть собирается здесь же, в России. Например, Шевроле Круз купить в Москве в базовой комплектации, но совершенно новый, можно приблизительно за те же деньги, что и BMW трех- пятилетней давности. А ведь чем-чем, а качеством американские автомобили никогда не уступали европейским – по сути, только существенно больший расход топлива и являлся их единственным слабым местом.

Но уроки 70-х были учтены. GM довольно быстро сориентировалась (это была одна из немногих американских корпораций, которые сумели выстоять в то непростое время), начала выпускать продукцию, соответсвующую изменившимся требованиям покупателей, и вернула себе былое величие. Правда, в начале 21-го века компанию вновь ждали неприятности… Была сделана ставка на некоторые определенные модели в бюджетном секторе – они у них были, например, у шевроле круз стоимость не намного превышала цену аналогичных продуктов европейской автомобильной промышленности. Но модель была слишком мало раскручена, а на дополнительные маркетинговые мероприятия, на масштабную рекламу денег уже не было…

В итоге компания оказалась на грани банкротства. В 2009-м году ее акции были поделены между государством (США) и основными акционерами, причем государственный аппарат сразу заявил, что не намерен поддерживать компанию в будущем и планирует избавиться от акций при первой возможности. Как в 2010-м году компании в таких жестких условиях без дотаций удалось преодолеть этот кризис и выйти из него с честью – загадка. Но сейчас General Motors чувствует себя весьма неплохо.